Dubbele zekerheid: kalibreren met HELLA

Dubbele zekerheid: kalibreren met HELLA

HELLA maakt camera's en radarsensoren voor de auto-industrie, maar het bedrijf maakt onder de merknaam Hella Gutmann Solutions ook camera- en sensorkalibratie-apparatuur en de mega macs-diagnosetoestellen. Welke voordelen levert dat op bij het kalibreren?

Rijhulpsystemen zoals dodehoekdetectie, parkeerhulpsystemen, rijstrookassistentie, nachtzicht, noodremsystemen, 360 graden-camera's en adaptieve cruisecontrol helpen de automobilist bij het autorijden. Hoewel enkele auto's een stelschroef op de camerahouder hebben, moeten alle radars en camera's softwarematig uitgelijnd worden. Kalibreren doe je met de CSC-Tool (Camera & Sensor Calibration) en de Radar KIT 1 & 2 apparatuur.

Het verschil tussen beiden is simpel: heb je een auto met rijstrookassistentie, dan zitten er camera's in de auto. Heb je adaptieve cruisecontrol of een automatisch noodremsysteem, dan heeft de auto een radarsysteem.

Toename statische kalibraties

Kalibreren kan statisch en dynamisch. Vanwege de nadelen van dynamische controles verwacht HELLA dat statische kalibraties zullen toenemen. Hoe moet de camera verkeersborden, witte strepen en andere herkenningsdoelen vinden als er sneeuw ligt? Bovendien moet je met de auto van de klant de openbare weg op (dat vindt niet elke klant prettig) en ten derde heb je altijd twee personen nodig: een die met de voorgeschreven snelheden rijdt en een ander die de procedures volgt.

Zes niveaus naar autonoom rijden

De mate waarin rijhulpsystemen de automobilist ondersteunen, is ingedeeld op zes niveaus:

  • Niveau 0 is autorijden zoals we al honderd jaar doen: we doen alles zelf.
  • Op niveau 1 heeft de auto één rijhulpsysteem, zoals adaptieve cruisecontrol of een rijstrookassistent die bijstuurt.
  • Op niveau 2 heeft de auto twee rijhulpsystemen. De auto kan dus automatisch accelereren, remmen en sturen.
  • Op niveau 3 kan de auto zelfstandig accelereren, remmen en sturen, maar alleen op een snelweg.
  • Op niveau 4 rijdt de auto volledig autonoom, zowel op de snelweg als in de stad. Alleen in bijzondere situaties (bijvoorbeeld bij slecht zicht) moet de bestuurder de controle overnemen.
  • Op niveau 5 is geen rijbewijs meer nodig. Je voert een bestemming in en kunt achterstevoren in de auto zitten.

We zitten op niveau 2

Op dit moment zitten we volop op niveau 2. De stap naar niveau 4 zal waarschijnlijk vijftien jaar of langer duren, omdat het mede afhankelijk is van de infrastructuur, het overige verkeer en de onzekerheid over niveau 5. Binnen drie jaar zal er een grote hoeveelheid niveau 3-auto's op de markt komen.

Afstellen van de grootlichtassistent

Naast camera- en radarkalibratie moet bij sommige auto's de grootlichtassistent worden afgesteld. Dat kan bijvoorbeeld met een speciaal testscherm in een analoog koplampafstelapparaat. Maar voor de Matrix-lampen die Audi gebruikt, moet een masterled via de diagnosetester worden geactiveerd en gekalibreerd.

Kalibreren-Hella

Marges voor een scherpe bocht

Met de mega macs-diagnosetester van Hella Gutmann kun je niet alleen een roetfilter regenereren of een auto uitlezen, maar ook camera en radar kalibreren. De mega macs laat je weten wat je moet doen. Als het kalibratiepaneel (het 'ballenbord') op de juiste afstand voor de auto staat, in de hartlijn van de auto, parallel ten opzichte van de achteras en op de juiste hoogte, dan bevindt de camera zich in het centrum van de rolhoek, hellingshoek en gierhoek.

De marges zijn ruim genoeg om het rijhulpsysteem te laten functioneren bij het nemen van een scherpe bocht of met extra gewicht in de kofferbak. Theoretisch zou je op niveau 2 zonder achterasmeting kunnen, maar dan moet je wel telkens de auto eerst uitlijnen. Dat is een kostbare oplossing.

HELLA en Hella Gutmann

Wie in 2014 investeerde in CSC-gereedschap van Hella Gutmann, was toen al klaar om auto's tot en met niveau 3 te kalibreren. Dat betekent dat je tot 2030 kunt kalibreren, want zo lang blijft niveau 3 actueel. Dat staat in schril contrast met sommige andere CSC-leveranciers, die in korte tijd al aan hun derde CSC-toestel toe zijn. Dat komt omdat HELLA als OE-fabrikant de camera's en radarsensoren voor de auto-industrie maakt, terwijl zij via Hella Gutmann Solutions ook de ontwikkelaar en leverancier van het CSC-apparatuur en de mega macs is. Van die combinatie profiteren alle autobedrijven.

Dit artikel is gesponsord door HELLA

Airco is bijna vanzelfsprekend in moderne auto’s, aircoservice zou dat dus ook moeten zijn.  – Foto: Shutterstock

Back to basics: dit moet je weten over het aircosysteem

Tegenwoordig is er bijna geen nieuwe auto meer zonder airconditioning. Maar hoe werkt het en hoe wordt de kou opgewekt? Om het principe te begrijpen...

Het MIL-lampje brandt en de EOBD-scanner geeft foutcodes. Goed- of afkeur? Wat was het goede antwoord?

Deeltjestest in APK Keurmeesterquiz: wat was het goede antwoord?

Een dieselauto met af-fabriek roetfilter geeft foutcodes bij de EOBD-scan. Op het instrumentenpaneel brandt het MIL-lampje. Bij de deeltjestelling...

In de nieuwe werkplaatsen kunnen de studenten van het Koning Willem I College hun vak leren in ruime en lichte ruimtes, voorzien van de nieuwste technologieën en geavanceerde apparatuur.

Nieuwe werkplaatsen voor monteurs van de toekomst bij Koning Willem I...

Het Koning Willem I College opent nieuwe werkplaatsen voor de onderwijsafdeling Mobiliteit & Logistiek aan de Onderwijsboulevard in 's-Hertogenbosch....

TECH360 begint bij de basis: welke systemen zijn er, wat is hun functie?

Training en opleiding: wat moet je echt kennen en kunnen?

Bijna tien jaar geleden vonden veel AMT-lezers de belangrijkste ontwikkeling in de autotechniek de verschuiving van mechanische techniek naar...

De auto is in rust, maar alles is bereikbaar.

GMTO diagnosetip uit de praktijk: Fiat Punto met lekstroom

Een Fiat Punto Evo met 0.9 motor (199B7) uit 2015 komt bij een garagebedrijf. Klacht: de 12 V-accu is binnen een week leeg. Het probleem speelt al...

Een BMW M30 zespitter, voorzien van nieuwe coating en klaar voor een tweede leven. Maar wat gaat eraan vooraf? - Foto's: PowerSeal

Stap voor stap: cilinders coaten

De aluminium cilinders in moderne motorblokken hebben vaak een Alusil-laag. Opboren kan dus niet. De oplossing: een nieuwe Nikasil-coating...

De Audi herkent dat de laadkabel is aangesloten, maar de auto start niet met laden.

Diagnose in de praktijk: Audi Q7 e-tron met laadprobleem

Een Audi Q7 e tron 3.0 TDI Hybrid kan niet worden opgeladen via de netlader die bij het voertuig werd geleverd. Wat is er aan de hand? Steve Smith...

Iwan Kennis en een dome vol liefhebbers van diagnosepuzzels.

Iwan Kennis diagnosepuzzel aan vijf auto's

Diagnosestellen is als het oplossen van een puzzel. Iwan Kennis, bekend van de ATC Livestreams is de onbetwiste koning van deze diagnosepuzzels. In...