Check 1: Achterhaal eerst de oorzaak van de turboschade

Een defecte turbo is lang niet altijd de oorzaak van het probleem. "Regelmatig is hij juist het slachtoffer van een storing elders in of rond de motor," zo vertelt Eric Hopman. "Denk aan problemen met de smering, carterventilatie, luchttoevoer of het uitlaatsysteem. Daarom begint een goede turbomontage vóórdat de vervangende turbo überhaupt wordt geplaatst. Bekijk het schadebeeld van de oude turbo en probeer vast te stellen waardoor de schade is ontstaan. Alleen het beschadigde onderdeel vervangen zonder de achterliggende oorzaak weg te nemen, vergroot de kans op herhaalschade."

Check 2: Controleer het complete luchttraject

Loop de luchtinlaat, slangen en intercooler zorgvuldig na. Vervang het luchtfilter en verwijder olie, vuil en eventuele resten van eventuele eerdere turboschade uit het systeem. Eric Hopman wijst er op dat dat laatste belangrijker is dan het misschien lijkt. "Wanneer bijvoorbeeld delen van een compressorwiel beschadigd zijn geraakt, wil je voorkomen dat achtergebleven materiaal opnieuw in het systeem terechtkomt. Een vervangende turbo verdient letterlijk een schone start."

Check 3: Vergeet de carterventilatie niet

Hopman: "De carterventilatie ligt niet direct naast de turbo en wordt daardoor gemakkelijk over het hoofd gezien. Toch kan een geblokkeerde of defecte carterventilatie problemen rond de turbo veroorzaken. Wanneer de drukverhoudingen in het carter niet kloppen, kan dat onder meer invloed hebben op de olieafvoer van de turbo en tot olielekkage leiden. Vervuiling van de carterventilatie kan bovendien een aanwijzing zijn dat er meer aan de hand is met de conditie van de motor. Reden genoeg om dit systeem mee te nemen in de diagnose."

Check 4: Controleer olieaanvoer én olieafvoer

Een turbo is voor zijn smering volledig afhankelijk van de motorolie. Een vrije olieaanvoer is daarom essentieel, maar vergeet de retourzijde niet. "Reinig de olie-aanvoer- en afvoerleidingen grondig en controleer ze op vervuiling, beschadigingen en blokkades. Neem daarbij ook eventuele zeefjes, banjobouten en de carterpan mee. Zijn leidingen of zeefjes beschadigd of twijfel je over de staat ervan? Vervang ze dan. Gebruik bij de montage bovendien geen vloeibaar pakkingmateriaal op plaatsen waar dit in het oliecircuit terecht kan komen. Een kleine hoeveelheid vervuiling kan al grote gevolgen hebben voor de smering van de turbo," aldus Hopman.

Check 5: Ververs olie en oliefilter

"Bij turbomontage hoort ook verse motorolie en een nieuw oliefilter. Gebruik daarbij altijd de olie die door de voertuigfabrikant wordt voorgeschreven. De turbo draait op zeer hoge toerentallen en de lagering is sterk afhankelijk van een goede smering. Vervuilde of ongeschikte olie kan daardoor snel voor lagerschade zorgen. Een vervangende turbo combineren met vervuilde olie uit het bestaande systeem is dan ook geen verstandige besparing."

Check 6: Neem roetfilter en EGR mee in je controle

Bij voertuigen die ermee zijn uitgerust, verdienen ook het roetfilter en EGR-systeem aandacht. "Vervuilde of verstopte systemen kunnen de prestaties beïnvloeden en omstandigheden veroorzaken die ongunstig zijn voor de turbo,"zo vertelt Eric Hopman. "Wij bij Turbo’s Hoet zien de turbo daarom nadrukkelijk als onderdeel van een compleet motorsysteem. Problemen vóór of ná de turbo kunnen uiteindelijk zichtbaar worden als turboschade. Alleen naar het onderdeel zelf kijken is dus niet voldoende."

Check 7: Zorg voor olie vóór de eerste omwenteling

"Een turbo mag bij de eerste omwentelingen niet drooglopen. Vul daarom vóór montage het lagerhuis met olie. Breng na de montage vervolgens eerst het oliecircuit op druk. Dat doe je door de motor ongeveer vijftien seconden te laten starten zonder dat hij aanslaat. Zo bereikt de olie de turbo voordat deze daadwerkelijk op toerental komt."

Check 8: Meet de oliedruk

"Start daarna de motor en controleer de oliedruk bij stationair toerental,"aldus Hopman. "Gebruik daarbij de specificaties van de voertuigfabrikant als referentie. Dat is een belangrijk verschil met simpelweg aannemen dat de smering in orde is omdat er geen waarschuwingslampje brandt. Met een daadwerkelijke controle weet je of de turbo onder de juiste omstandigheden zijn werk kan doen."

Check 9: Controleer op lekkages en rond de diagnose af

"Laat de motor op temperatuur komen en controleer alle aansluitingen zorgvuldig op lekkage. Let daarbij op zowel olie-, lucht- als andere relevante verbindingen rond de turbo. Sluit ook diagnoseapparatuur aan. Maak waar nodig in het motormanagement kenbaar dat een andere turbo is gemonteerd en verwijder eventuele correctiewaarden volgens de voorgeschreven procedure. Daarmee sluit je de montage niet alleen mechanisch, maar ook diagnostisch netjes af."

Check 10: Zorg dat je ergens op kunt terugvallen

"Ook met een goede checklist blijft turbotechniek specialistisch. Zeker wanneer het schadebeeld afwijkt of tijdens diagnose en montage twijfel ontstaat, kan extra technische ondersteuning helpen om efficiënter te werken en de kans op herhaalschade te verkleinen. Daarvoor heeft Turbo’s Hoet het werkplaatsprogramma TurboPartnerPro. Garages kunnen TurboPartner worden door een gratis live of online training te volgen. Als TurboPartner krijg je na registratie direct toegang tot voertuigspecifieke instructies en diagnose-inzichten. Is extra ondersteuning nodig, dan neemt een specialist van Turbo’s Hoet binnen 30 minuten contact op om samen mee te kijken."

"Het TurboPartnerPro-lidmaatschap biedt daarnaast een gratis vervangende turbo bij een garantieclaim, online herhaaltrainingen via Mijn TurboPartner en de mogelijkheid om door te groeien naar een hoger partnerniveau. Afhankelijk van dat niveau kan ook een vergoeding van het arbeidsloon bij een garantieclaim van toepassing zijn."

Tot slot

Wat is de belangrijkste les volgens Hopman? "Zie turbomontage niet als het vervangen van één onderdeel. De turbo werkt samen met de smering, luchttoevoer, carterventilatie, uitlaatgasnabehandeling en motoraansturing. Hoe beter je de schadeoorzaak achterhaalt, hoe sneller je klaar bent en hoe kleiner de kans dat je dezelfde auto korte tijd later opnieuw op de brug hebt staan."

Meer informatie over TurboPartnerPro vind je via turbopartner.com.

Dit artikel is gesponsord door Turbo's Hoet.