Volvo Trucks heeft waterstofverbrandingsmotoren geïntroduceerd voor zware voertuigen. De trucks maken gebruik van geavanceerde HPDI-technologie, die zorgt voor hogere energie-efficiëntie en minder brandstofverbruik. De marktintroductie staat gepland voor 2030.

Renault-topman François Provost haalde uit naar PHEV's. Ze lokken verkeerd gedrag uit, vindt hij. "Hun kleine elektrische bereik vraagt om vaak laden. Eigenaren gebruiken daarom liever de benzinemotor. Elektrisch aangedreven auto's met een benzinemotor(tje) als range extender (EREV's) kennen dat probleem niet. En het lijkt erop dat de EU ze ook na 2035 toelaat." Je zou haast denken dat Provost topman is bij een ander autoconcern. Renault produceert namelijk nog geen EREV. En Honda pakt juist nu uit met iets dat er veel op lijkt.

Zolang de verbrandingsmotoren en de elektromotor samengaan in het wagenpark moeten we als autotechnici tweezijdig zijn. Dus tot 2050, als de EU klimaatneutraal wil zijn, of nog langer, moeten we beide aandrijftechnieken beheersen. Voor wie dat even aanpassen is: hoe werkt zo'n elektromotor systeem nou eigenlijk?

Importeer je weleens een elektrische of hybride occasion? Wist je dat je dan verantwoordelijk bent voor verwerking van de batterij aan het eind van de levensduur? Regel je dat niet voor 1 april 2026, dan kan de RDW je een importverbod opleggen. En, vervelend voor je klant, RDW kan besluiten dat je geïmporteerde occasion onterecht op Nederlands kenteken staat. ARN helpt.

Een lezersvraag over de Volkswagen APP350-elektromotor leidde tot een correctie en college over de zogeheten tegen-elektromotorische kracht en het koppelverloop van elektromotoren.

Cijfertje dat we oppikten bij Volvo Trucks: marktaandeel EV in 2024 bij trucks boven 6 ton GVW: 3,0 %. Zelfde cijfer voor 2025: 9,5 %. Oef, dat gaat hard. Wat is de oorzaak van die snelle groei? Is die economisch? En belangrijker, zet de groei van elektrische trucks door?

Voor Mercedes is, net als voor BMW, de middelgrote suv het belangrijkst in de verkoop. Reden waarom Mercedes zijn elektrische GLC presenteert als 'het beeld van de toekomst', zoals de elektrische Neue Klasse iX3 dat bij BMW is. Na de tweemotorige GLC 400 4Matic topper komen er nog vier varianten. Die zijn niet allemaal vol-elektrisch, maar: "Naar ieders behoeften". Wat vinden we allemaal in de eerste elektrische GLC, 360 kW sterk, achter een nieuwe grille als 'toekomst-gezicht'?

DRS is passé in de Formule 1 in 2026. In plaats daarvan komt de FIA met de Override Mode. Hoe werkt die en gaat inhalen daarmee lukken. Reken mee met AMT.

De nieuwe Toyota Hilux is de eerste generatie van de pick-up die volledig geëlektrificeerd wordt, met keuze uit Hybrid 48V, batterij-elektrisch en waterstof-elektrisch.

Fleet Expo 2025 op 12 en 13 november in de Jaarbeurs Utrecht? Dat is toch een beurs voor fleet- mobiliteitsmanagers? Moet je daar bij zijn? Jazeker! Om meer dan één reden. De belangrijkste? AMT Adjunct Hoofdredacteur Erwin den Hoed trapt er het workshopprogramma af!

BMW Group maakt zich klaar voor de serieproductie van een waterstofauto in 2028.

Toyota onthult een nieuwe generatie brandstofcelsysteem. Efficiënter, duurzamer en met een langere levensduur. Geschikt voor auto's, vrachtwagens en industriële toepassingen.