De APK 2 kennen we vanaf 1985. De APK 1 nog een paar jaar langer. Al die tijd doen autobedrijven de keuring. En al die tijd doen ze ook de reparatie als een auto niet aan de APK-eisen voldoet. Dat vinden we vanzelfsprekend. Maar is het dat ook?
De auto verandert snel. De APK moet mee. Daarom werkt 'Europa' aan een nieuwe APK-richtlijn. Wat we daarvan gaan merken in de APK? Namens de RDW gaf Tom Polman uitleg tijdens een IBKI APK-opleidersbijeenkomst.
"APK-bandencontrole: regels voor profieldiepte en bandschade vaak verkeerd uitgelegd", schreven we in AMT 6 en op AMT.nl. In het artikel geeft Richard Gadellaa nuttige tips voor de bandencontrole bij de APK. Maar de APK zou de APK niet zijn als alles wat deze bandenvakman zei correct was. Opgave in deze APK Keurmeesterquiz: zoek de drie fouten!
In deze serie onderzoekt AMT wat een startend autobedrijf nodig heeft om jaarlijks 1.500 APK's uit te voeren. In deel 4 draait het om gereedschap, bandenapparatuur en slimme investeringen die tijdwinst opleveren in de werkplaats.
In deze serie onderzoekt AMT wat een startend autobedrijf nodig heeft om jaarlijks 1.500 APK's uit te voeren. In deel 3 draait het om koplamptesters. Welke systemen zijn geschikt voor moderne voertuigen, ADAS-kalibraties en hoge werkplaatsvolumes?
In deze serie onderzoekt AMT wat een startend autobedrijf nodig heeft om jaarlijks 1.500 APK's uit te voeren. In deel 2 draait het om deeltjestellers, viergastesters en andere emissieapparatuur. Welke systemen zijn compact, toekomstvast en geschikt voor hoge werkplaatsvolumes?
'Een apk is toch vooral een kwestie van een checklist afwerken. Daar heb je toch geen dure 1e autotechnicus voor nodig?' Zit daar wat in, of is het niet zo simpel? Volgens AMT-hoofdredacteur Hugo Claver moeten we het belang van kennis en kunde niet onderschatten.
In deze serie onderzoekt AMT wat een startend autobedrijf nodig heeft om jaarlijks 1.500 APK's uit te voeren. In dit het eerste deel: een efficiënte APK-ruimte begint bij de basis. Dat is een geschikte hefbrug en een remmentestbank die hoge doorloopsnelheden aankunnen.
Banden staan hoog genoteerd in de 'APK Misser Top 10' van de RDW. Wat kunnen APK-keurmeesters daaraan doen? Dennis Ipenburg is bij de RDW Unitmanager Procesondersteuning Toezicht en geeft graag advies.
Weet je nog? Een APK-keurmeester hoort een klapperend geluid als hij met een Fiat over een hobbelige weg rijdt. En hij ziet contactplekken op een draagarmrubber. Was dat nou goed- of afkeur? Alle inzenders gingen voor goedkeur…
Ben jij een goede APK-keurmeester? Ga de uitdaging aan en test je APK-kennis in de APK Keurmeesterquiz. Deze keer hoort een APK-keurmeester een klapperend geluid als hij met een Fiat over een hobbelige weg rijdt. En hij ziet contactplekken op een draagarmrubber. Aan jou om de resultaten te beoordelen. Goed- of afkeur? En: Waarom?
"Ik wil toch even terugkomen op de APK Keurmeesterquiz rond kenteken 73-GN-63 want ik zie naast 'kentekenregister' toch echt ook 'kentekenbewijs' staan in 5.2.11 lid 9", zegt Sipco Vellema. Hoe zat het ook al weer met de vraag over de emissietest bij de Range Rover? En heeft Sipco gelijk?
Meestal vragen we in de APK Keurmeesterquiz: "Mag je deze auto goedkeuren?" Nu was de vraag: "Mag je deze auto keuren?" Het ging om een Range Rover. Het kenteken van die auto liet zich niet raadplegen. Wat was het goede antwoord?
De één na laatste dag van het jaar, de één na hoogste trede van het podium. Daarop vinden we de APK Keurmeesterquiz over de emissietest aan een Mini. Alleen via een lange weg door de APK-regels kwam je goed beredeneerd tot de juiste keuringsbeslissing. Te ingewikkeld? Misschien, maar voor de liefhebbers onder APK-keurmeesters heeft die weg wel een zekere schoonheid...
Ben jij een goede APK-keurmeester? Ga de uitdaging aan en test je APK-kennis in de APK Keurmeesterquiz. Deze keer krijg je te maken met een wat oudere auto, een Peugeot 306. De auto is niet meer roestvrij. Aan jou om de roestschade te beoordelen. Goed- of afkeur? En: Waarom?
In de jongste APK Keurmeester Quiz kreeg je te maken met een tegenstribbelende achterklep op een Tesla Model S. Complicerende factor: die achterklep was de toegang tot de derde zitrij. Goed- of afkeur? Lees hier de uitslag.
De APK zoals we die in Nederland geregeld hebben, is binnen Europa niet vanzelfsprekend. Reden om er extra zuinig op te zijn.
