sorteer op
ik heb een hoger brandstof verbruik na controle bij dealer bleek er een sensor defect (krukas) het is vervangen maar het verbruik ligt nog hoog (met een tank ongeveer 400/450 km )vorheen met 1 tank 600 km .weet iemand raad ?de dealer kan niets meer doen zegt hij b v d w.verwoert
ik heb een hoger brandstof verbruik na controle bij dealer bleek er een sensor defect (krukas) het is vervangen maar het verbruik ligt nog hoog (met een tank ongeveer 400/450 km )voorheen met 1 tank 600 km .weet iemand raad ?de dealer kan niets meer doen zegt hij b v d w.verwoert
Laat je niet misleiden door storingen op raildrukSENSOR,maar bedenk dat ook raildrukregelaar/verstuiverlekkage deze storingsaanduiding kan veroorzaken.Scoopmetingen tenspijt aan de druksensor zelf zeggen niets over druk in de rail.Succes Michel.
We hebben hier een megane 2 grandtour staan. Deze auto gaat spontaan in noodloop lopen. (2500 rpm weinig reactie gaspedaal) Als de auto uitgelezen word dan zit er de foutcode gaskleppositiesensor in. De auto is al bij Renault geweest omdat wij met de KTS de auto alleen via obd kunnen uitlezen. Bij renault is het gasklephuis
indien mogenlijk ruil bobine blok is afdichting van gasklephius wel goed en omloop kanaal schoon
he hallo ik heb nog nagedacht nou het volgende aangezien er blauwe lucht uit de uitlaat zou komen (dat duid op olie verbruik) is er niet . is gecontoleerd dus dat is erniet .hou je over dieselreuk en niet voledige verbranding dat kan zijn verkeerd afgestelde pomp of teveel inspuiting of verkeerd moment inspuiting pomp 2x vervangen
We hebben hier een citoen c2 1.4 HDI binnen staan die steeds lucht in het brandstof systeem heeft. wat ons opviel weas wel dat de retour leiding van cilinder 4 eraf was geschoten. deze is inmiddels weer terug gezet maar er blijft maar lucht komen in systeem. als je met de "luchtbalg"önder motorkap systeem oppompt
Meet eens de opvoerdruk (2.5 bar) druksensor spanning contact aan 0.5v tijdens starten moet hij naar 0.9volt gaan, hij slaat meestal aan rond de 1volt. Geen druk kan lekkage zijn in verstuivers of regelaar . Of hd pomp kan de druk niet opbrengen. Succes Hugo
als het filter uitgerust is met een soort van connectorstopje wat in het filter moet worden bevestigd dan moet je daar de evt. rubber ringen ook van vervangen..... deze willen nog al eens lekker. een evt. stopklep in de drukleiding kan ook nog de oorzaak zijn van je probleem. de brandstof kan dan terug lopen
4700mv is echt een goede waarde. Dit zijn breedband sensoren die met 5 volt werken.Het is een tijdje geleden, maar volgens mij is de aansluiting bij een X18XE1 anders dan bij een X18XE.De sensor werkt precies andersom dan wat normaal wordt geacht. Dus 300mv is rijk en 4700mv is arm.De sensor geeft stationair dus weer
