sorteer op
Goedendag, We zijn al even bezig met deze wagen. Het betreft een auto met geautomatiseerde bak Het probleem is dat als je constant rond de 70 km/h rijdt en rustig een beetje gas terugneemt, daarna weer rustig wilt optrekken hij eerst niet wil versnellen. Hij lijkt dan niet op gasgeven te reageren. Als je dan wat meer gas geeft, omdat hij niets doet, schiet hij in neutraal, vliegt het toerental omhoog en begint het "N" lampje te knipperen in het display. Als ik hem dan even in handmatig schakelen heb gezet en terug in "E" stand zet schakelt hij weer
Beste Collega's, Wij hebben een Citroën C1 staan met de foutcode P0900, deze blijft constant actief en is niet te verwijderen. Aan de hand daarvan de koppeling actuator laten reviseren en hierbij ook de computer ervan laten nakijken. Deze onderdelen zouden nu in orde moeten zijn, echter blijft de foutcode en is geen enkele schakelpositie
Goedemiddag, We zijn al even bezig met deze Mercedes. Hij heeft als storing dat hij regelmatig inhoud bij optrekken in deellast en vollast. Af en toe als je even constant gereden hebt en wilt optrekken, trekt hij heel traag op en schakelt de automaat ook niet door. Hij gaat dan heel langzaam naar bijv 5000 toeren.
Collega's, Ik had niet gedacht hier nog een vraag te posten, maar het gebeurt toch. Maar als je jongste dochter een storing heeft help je toch waar mogelijk. Zij is onderweg gestrand met de Mazda omdat de halfautomaat niet goed werkte. Op het instrumentenpaneel was hij zichtbaar in Drive geschakeld, maar de auto kwam niet van
Auto ontvangen wou niet meer starten, 24710-RPK-L02 Actuator vervangen (kapot arm af gebroken). drukgroep en druklager vervangen. En TCU laten reviceren (actronics). Krijg de versnellingen ingeleerd soms gesyncroniceerd maar kan dan de achteruit niet inschakelen. Uitgelezen met Launch Foutcodes P19FC
Hoi Ik heb hier een sprinter staan waarvan de sprintshift in F springt, hij geeft dan ook de foutcode P2005 kooppelings positiesensor onderbreking/massa/pluskortsluiting. deze sensor is al twee maal vervangen alsook de complete koppeling incl. vliegwiel. de hydrauliekpomp is vervangen , pomprelais is vervangen, het hele systeem is ontlucht en het oliepeil van de sprintshift
Beste forumleden, Nooit gedacht dat een zo'n simpele 300GD zo moeilijk kon zijn! De automaat van deze G schakelt zacht maar veel te snel op waardoor de 0-60 tijd 23 seconden bedraagt terwijl het rond de 10 zou moeten zijn. De kickdown actuator klikt maar de bak schakelt niet terug. Vloeistofpeil is goed, de auto heeft
Mercedes ML 270 cdi van 1999. Automaat pakt versnelling niet en blijft in N of P hangen. Scanner eraan gehad en je ziet dat de gewenste stand D of R is maar huidige positie blijft P of N. Zet je auto uit en start weer dan soms wel even succes en rijd auto wel. Olie
Beste, Ik heb hier een cx-5 4wd met een /zingend/fluitend/zoemend bijgeluid. Het geluid is bij vorige beurt al opgemerkt maar kon toen niet gelokaliseerd worden. Toen was het alleen rond 50km/h te horen bij licht accelereren/decellereren. We dachten toen aan het cardanas hanglager. Nu 1 jaar verder is het ineens veel erger geworden tijdens terugreis
Ik heb één gerobotiseerde automaat waar de frictie plaat vaak de kunststof onderdelen afbreken/ verbranden bij sommige types, hoe kom ik er achter of mijn camper deze gevoelige plaat heeft? en kun je dit met een cameraatje vaststellen, of is dit onmogelijk te zien door bv een gaatje in het koppeling huis? Gr jan Gemeten
