sorteer op
Sinds enige tijd is het verbruik bij constant 120 rijden (op vlakke weg, weinig wind) rond de 7,5 liter op 100 km, "vroeger" was dit 6,2. Bij 70 km/h is het verbruik 4,3/100km. Lijkt alsof het verbruik enorm stijgt boven de 2000 toeren. De uitlaatgassen ruiken naar onverbrande diesel. Reeds reinigend additief toegevoegd ad brandstof. Auto
Er zijn waarschijnlijk twee zaken die de oorzaak zijn. - carterventilatie - AGR klep vervuiling/storing. Voor de carterventilatie is een fabrieksmodificatie, dit is te zien aan de boutjes. Standaard zwarte inbus, modificatie torqs of rvs inbus. AGR klep moet schoongemaakt worden en eventueel uitschakelen door de vacuum slang los te maken en met een M5 boutje
ik heb een nieuwe brandstoffilter geplaatst. maar nu start hij niet meer , waarschijnlijk lucht getrokken. we hebben al met een pomp proberen ontluchten maar lukt ook niet. zou het kunnen dat hij in code geslagen is? zoja wat moet ik dan doen
Bij het type motor die ik in de auto heb hoort normaal een Bosch injectiepomp. Nu wil ik mijn auto graag ombouwen om geschikt te maken voor Puur Planaardige Olie PPO. Nu kunnen Bosch pompen hier niet tegen. Mijn vraag is nu of iemand weet welke (merken) pompen nog meer als injectiepomp bij dit type
Waarschijnlijk toch een opvoerpomp. Er zit één in de tank en één onder de mototkap. Je moet echt luisteren of ze beide draaien. Of druk op de HD pomp meten. Erwin
De auto start gewoon goed en valt daarna wel eens stil en tijdens het rijden stotterd hij als ik 80 in zijn 5 rijd en dan rond de 2000 toeren zit. En dan is het net of hij als zijn vermogen kwijt is en soms wil hij ook niet verder dan 3000 toeren. Groetjes edwin
Ben gister door mijn auto verrast want hij stopte er direckt mee. Aan de computer gehangen en gaf een fout bij de brandstof aan, het is of de computer of de B.i.p Nu wil ik hem gaan vervangen maar wie heeft voor mij de goede volgorde van werkwijze dit nog niet gedaan bij golf 4.
klant reed brug en was boven op de brug en ging brug af op cuist controle en in eens een ratelend geluid met blauwe rook uit de pijp klant trapt koppeling in en laat motor stationair draaien en zoek vlucht strook op motor hapert een paar keer weg storing en rijd nu al weer 150
Hallo weet iemand tot welke streepje het test buisje gevult mag zijn met diesel en moeten ze allemaal de zelfde hoeveelheid hebben.
Houd de motor ook in? Heb die code ff bekeken, idd turbodruksensor. is er niet wat aan de hand bij de intercooler of het "gasklephuis" (verzamelhuis van slangen en sensoren), in de zin van lekkende turboslangen of zo. De aansluiting van de turbo op de roetkat (die grote pot aan de voorkant van het blok
