sorteer op
Bij deze auto het volgende probleem : warm zeer moeizaam aanslaan ong. 7sec doorstarten,koud lijkt het iets beter te gaan,soms ook branden van mm lampje opgeslagen code´s zijn dan p0101 en p0191,tijdens meting gegevens mbv testapparatuur is helaas hogedruk niet afleesbaar,pas als de motor aanslaat is de druk afleesbaar ,iemand dit eerder aan de hand
Auto schokt aan ongeveer 100 km/h, uitgelezen P0106 inlaatspruitdruk buiten tolerantie. Regelklep turbo is vervangen, elektrische egr klep afgelegd, variabele inlaat in kollektor volledig open gezet, turbo wastegate gecontroleerd met vacuumpomp + beweging ok. Inlaatkollektor heb ik nog niet los gehad ; Tevens is filter in tank gereinigd deze was redelijk vuil. Na testrit geen
Hallo ik heb een renault twingo van 1998. Deze twingo is een keer verkeerd aangesloten met een starthulp. Nu was de computer kapot.Deze heb ik van de sloop opgehaald. De computer is samen met het contactslot vervangen.Maar geen vonk. Ik heb alle relais en zekeringen vervangen inclusief de bdp sensor met bobine .Ik hoor de brandstofpomp dus
Olielampje gaat aan, motorolie gepeild, tussen min en max, nog iets bijgevuld, lampje blijft branden en wat vragen oproept is dat motor afslaat. Is het mogelijk dat oliedruksignaal softwarematig de motor kan uitschakelen. (na 10/15 sec gelopen te hebben stop motor erna weer na korte tijd te starten) vraag: is oliedruksignaal gekoppeld aan uitschakelen motor.
Hoi, Ik ben afgelopen week bezig geweest met een Mazda RX-8, hiervan was de motor kapot gelopen. Nu is er een gebruikte motor ingebouwd en hierna zijn ook de problemen ontstaan. Na een proefrit van een km of 3 komt er telkens foutcode P0301 misfire cilinder 1 naar voren. De bougie's zijn reeds
Een audi a6 waaraan alles is vervangen,thermostaat (gaatje omhoog), waterpomp (origineel), alle temp sensoren, radiateur, systeem gespoeld, bijna alle slangen doorgeblazen. Temp gaat bij warm lopen perfect naar 90 graden, echter wanneer hij langer stationair draait wordt hij te warm. De wijzer passeert dan ook de 90 graden op de tellerklok. Het motorblok wordt te
Hoi Heb hier een Audi A3 1.9 TDI 130pk pompverstuiver met het volgende probleem. De auto houd in tot ongeveer 2500 toeren daarna trekt hij normaal. De auto start,loopt rijdt verder goed. Het lijkt dat de de turbo niet goed op gang komt onder de 2500 toeren. Heb het volgende gecontroleerd of gemeten: - Vlinderpompdruk
We hebben hier een polo 1.4 APQ de auto kwam een aantal weken geleden binnen met de klacht dat hij stil viel of 2000 toeren stationair liep toen uitgelezen en wat we al vermoeden storing gasklep, gasklep opgestuurd naar ac tronics was inderdaat defect nieuwe gasklep gemonteerd en de gasklep in basis afstelling gezet (met
heb hier een megane coupe waarvan het electrisch dak en de achterramen niet open gaan. heb geen spanning op de schakelaars maar wel op de regeleenheid. wie heeft hiervoor de oplossing?de zekeringen zijn goed . denk zelf aan de regeleenheid.
We hebben een Peugeot 206 16 16v met een vervelende storing ter reparatie. Het motormanagmentlampje gaat branden en de tweede en derde cilinder worden uitgeschakeld. Diverse foutcodes pP1336, p1337, p-1338, p1339, p1340, Ontstekingsfouten , Missfire cilinder 1, 2, 3, 4. Wij hebben diverse metingen verricht en de Peugeot is ook al bij een dealer onderzocht maar
