sorteer op
beste techneuten. bij deze wagen de distributieriem vervangen zijn daar speciaal gereedschap voor nodig? iemand ervaring mee. gr
Heren, we hebben hier een citroen C4 picasso met een 1.6 16V THP motor. Terug komende klacht is dat het motormanagmentlampje gaat branden en volgende foutcodes geeft: -P0134 geen signaal voorste lambdasonde, -P0053 weerstand voorste lamdasonde te hoog. Storing komt pas te voorschijn wanneer de readiness test is afgerond. Hierop hebben we het volgende uitgevoerd: - bedrading gecontroleerd, goed zowel voorverwarming als signaal draden. -
Auto is binnengekomen met fout code van luchtmassameter, deze vervangen en foutcode gewist. Foutcode van krukas sensor was ook vermeldt,was niet actief,toch sensor vervangen. Tevens zat er een defecte voorpijp op van de uitlaat,deze ook vervangen, Daarna proefrit gemaakt en auto is na 2 km stilgevallen en slaat niet meer aan. Geen foutcodes in het voertuig, EGR
1.6 tdi 105 pk loop regelmatig,slecht volgens klant. Hokkerige motorloop bij constante snelheid, inhouden/bokken bij acceleratie, walmen/stinken uitlaat gassen. Soms een maand lang geen probleem, maar het kan zomaar voorkomen. Heb de auto al meerdere malen gedurende een week gehad, proefrijden/testen maar dan komt het probleem niet voor, wat ik ook probeer hij blijft super
Ik ben een M3 motor aan het opbouwen (type S50B30 motor) en ben toegekomen aan de Vanos. Er zit een enkele Vanos op, maar ik zit met het probleem....hoe monteer ik deze en in welke stand? Heeft een van jullie ervaring hiermee? De nokkenassen staan op merkteken, maar om nou zo de Vanos op de
Ik heb hier een Mini One van 2008 een 1.4.Ik heb deze voor de APK uitgelezen en er stond de foutcode P0420 in. Deze foutcode geeft aan dat de werking van de katalysator onvoldoende is. Ik ben verder gaan kijken naar de werking van de lambdasonde 1 en 2. Deze lijken goed te werken, 1
beste mede forumleden, Ik heb hier een bmw 1 serie staan uit 09 met een vervelende klacht. Het (rode) motorolie lampje brand. Uitgelezen en het enige wat hij zegt is; Oliedruk statisch. Kleine historie; De auto is geimporteerd en is daarna in elkaar gelopen. De motor is vervangen (door een jonger exemplaar 77000
Beste, Bij deze auto is de distributie riem gebroken,volgens de klant gebeurd bij stationair draaien en viel gelijk uit,zonder geluiden 'motor vast'. Auto in werkplaats voor diagnose: de distributie riem is meerdere keren om krukastandwiel gedraaid(zie foto). Hierdoor stond de krukas muur vast..na wat getob en gepeuter krukastandwiel vrij kunnen maken. Nu heb ik daarna de
Heren, Deze Audi is al 3x met motorstoring binnengekomen. Code P0018 Dit duid hoogstwaarschijnlijk op een opgerekte ketting. Omschrijving code= Krukas positie / Nokkenas positie Correlatie. Iemand ervaring met het vervangen van deze ketting(en)? Moet de motor ervoor uit? En moet alleen de ketting vervangen worden of ook alle geleiders/spanners?
Deze auto is binnengekomen met knipperend olielampje, verdere historie onbekend ivm zojuist aangeschaft Olie was waterdun dus olie en filter vervangen 5w30. Stationair geen storing, zodra motor boven 2000 tpm komt 3x piep en oliedruklampje knippert (schijnbaar VW dynamische oliedrukmeting dus zoals hoort) Oliedruk gemeten analoog- stationair 1.5 bar, op toeren 2.5 a 2.8 bar Binnenkant carter en
