In een dual-stage turbosysteem moet alles precies kloppen. Is dat niet het geval, kunnen er storingen en ernstige schades ontstaan. Hoe, dat lees je in dit artikel.

Turbokennis is een must in de werkplaats. Wie turbo's verkoopt moet die kennis erbij leveren. Met de overname van Motair haalde febi een extra dosis daarvan in huis. Specialist Wolfram Kotte legt in Febi's splinternieuwe Turbo Competence Center uit wat de belangrijkste storingsoorzaken zijn en waar je op moet letten bij vervanging.

Voordat je een nieuwe turbo monteert, moet je weten waarom de turbo stuk is gegaan. Alleen vervangen is zelden voldoende. Hoe voorkom je montagefouten en monteer je een nieuwe of gereviseerde turbo correct? Veel vragen. We beantwoorden ze in drie delen. In deel 3 van dit drieluik over turbodefecten: Vervangen of kan repareren ook?

Voordat je een nieuwe turbo monteert, moet je weten waarom de turbo stuk is gegaan. Alleen vervangen is zelden voldoende. Hoe voorkom je montagefouten en monteer je een nieuwe of gereviseerde turbo correct? Veel vragen. We beantwoorden ze in drie delen. In deel 2 van dit drieluik over turbodefecten: Zo voorkom je herhaling.

Voordat je een nieuwe turbo monteert, moet je weten waarom de turbo stuk is gegaan. Alleen vervangen is zelden voldoende. Hoe voorkom je montagefouten en monteer je een nieuwe of gereviseerde turbo correct? Veel vragen. We beantwoorden ze in drie delen. In deel 1 over turbodefecten: Waarom gaan turbo's stuk?

De turbo is de kanarie in de kolenmijn. Gaat er iets mis, dan slaat de turbo alarm. En net als de kanarie legt hij daarbij zelf het loodje. Logisch dus dat het AMT Garageforum bol staat van de turboproblemen. Hoe je ze oplost, of nog beter, ze voorkomt? Precies dat leerden de AMT Garageforum Topmonteurs bij Turbo's Hoet in Hoevelaken. In turbotaal en turbotempo!

Een BMW 4 Coupé zonder trekkracht: dat is alsof je een topsprinter op de startlijn ziet staan met zijn veters aan elkaar geknoopt. Allesbehalve een fijne situatie natuurlijk. De BMW schoot bovendien continu in de noodloop en leverde nauwelijks vermogen. Weliswaar een duidelijke indicatie dat er iets goed mis is. Wat denk jij? Is dit een 'turboprobleem' of is er meer aan de hand?

Een Opel Vivaro met twee turbo's, en tóch een turbogat... Pas bij 3.500 tpm wordt de krachtbron wakker. Wat is hier aan de hand? Kan het AMT Garageforum uitkomst bieden?

Een garagist vraagt Turbo's Hoet om raad. Hij heeft de turbo van een Peugeot 308 1.6THP uit 2012 vervangen, maar de auto heeft nog steeds geen vermogen. Alles wijst erop dat de turbo wel de oorzaak was voor deze storing. Wat nu?

Bij Turbo's Hoet ligt een turbo die werkelijk gruwelijk kapot is: het radiaal lager ligt in drieën. Nog geen vier maanden oud... en z'n voorganger vertoonde hetzelfde schadebeeld. Als turbodokter weten we dan: dit is geen domme pech, maar een kraakhelder geval van herhaalschade. Nu nog de oorzaak vinden, samen met de monteur gaan we op onderzoek.