sorteer op
het volgende probleem deze bmw start niet en heeft geen foutcodes. wat wel opvalt is dat de hoge brandstogdruk tijdens starten ongeveer 5 bar is en de lagedruk ook 5 bar de lagedruk moet 5 bar zijn volgens mij maar de hoge is volgens mij aan de lage kant wel is het zo dat tijdens
Hallo collega's Misschien een domme vraag maar hoe kan je simpel testen of de retourleiding(inwendig leiding) lekt? Ik heb hier nl een wagen waarvan ik de brandplaatjes heb vervangen en wil voor ik de boel weer af monteer dit testen,omdat klant morgenavond op reis vertrekt wil ik zeker spelen. natuurlijk zijn al de dichtingen vernieuwd,maar ge weet
beste collega"s Voor het inbouwen van een usb poort is de radio gedemonteerd en alle kappen daarbij van het dashbord. Alles werkte op contact dus alles afgebouwd. Toen moesten er nieuwe remblokken op en vloeistof ververst. Toen wou ik hem naar buiten rijden dus ik start hem en hij pakt direct aan. Na ong. 10
Vraag betreft een citroen berlingo , auto start koud vlot maar loopt wat onrustig , verstuivers getest en binnen tolerantie waardes , naarmate hij warmer word gaat hij wel beter lopen , je kunt 40 km rijden zonder problemen , en plots noodloop storing p1668 wat zou duiden op een interne ecu storing / PCM
heren bij deze bipper is het probleem langzaam begonnen en is nu steeds erger geworden een paar weken geleden merkte ik dat hij af en toe een keer onder het rijden de motor een keer stotterde nu gaat deze week het motor storings lampje branden na een paar keer gestotterd te hebben en het gestotter
We hebben een Renault Master in de garage staan die tijdens het rijden heel licht inhoudt. Vaak zodanig dat hij in noodloop gaat en niet meer trekt. De volgende foutcodes zijn zichtbaar: - DF771 Flow control adpative - DF321 Temp. upstream of particle filter excesses maximum temperature - DF 569 Boost pressure Circuit too high
Af en toe slaat de motor niet aan, meestal nadat ie ongeveer 20 a 40 minuten daarvoor met een warme motor is uitgezet.Na langer wachten slaat de motor wel gewoon aan en loopt dan prima. We zijn er een keer bij geweest toen ie niet aansloeg, de raildruk bedroeg toen 32 bar. Logisch dus dat
Foutmelding 'motorstoring' en gaat in noodloop. Hele reeks foutcodes m.b.t. gaskleppositie; Codes P3010, P3011 en P2101 kunnen niet gewist worden. Bedrading tussen ECU en gasklephuis is OK. Voeding (5 Volt) en massa op gasklepstekker zijn OK. Gaskleppositie (via Bosch KTS) wordt correct aangegeven. Gasklep staat op 12 graden open, dit is de normale stand als ie niet
golf V 1.9 pompverstuiver BKC motor start soms niet. Wanneer het MIL lampje en het gloeispiraal niet oplicht op het instrumentenpaneel bij contact in stand 2 te plaatsen, slaat de wagen niet aan. De starter werkt wel normaal. De motor ecu is storingsvrij, ABS , instrumentenpaneel en gateway geven wel aan geen communicatie te hebben
Hey collega's Is er iemand die me kan zeggen wat de minimum brandstofdruk is bij starten? Alvast bedankt!
