sorteer op
hallo allemaal, ik heb lekkage van koelvloeistof rechtsvoor waar de bijrijder zijn/haar voeten neerzet, echt een plasje. what to do alvast bedankt joep
Soms willen warmtewisselaars wel eens intern lekken.
Het volgende doet zich voor; na het starten van de auto staat de temmperatuurmeter (onder toerenteller) binnen enkele minuten op 110 graden, de koelwatertemp is volgens de ECU dan slechts c.a. 65 graden. Ook als ik de auto laat draaien tot de koelvin aanslaat (c.a. 97 graden volgens ECU) blijft hij in het tellerhuis ver
goeiedag, weet iemant hoeveel werkt het ongeveer is om bij deze motor de thermostaat te vervangen en waar deze zit?? Mvrgr J
Volgende gegevens hebben waarschijnlijk betrekking op jouw probleem want er is geen andere info flash: Tot DAM-nummer 1043688 - 1045481 - 1045483 : De motorventilateur van de motorkoeling blijft draaien of wordt ingeschakeld na het afzetten van het contact ; Deze inschakeling op hoge draaisnelheid kan ongeveer 10 minuten duren (Wagen uitgerust met een roetfilter) 1.
Koelventilators van de motorkoeling komt niet in wanneer motor warm wordt. Als ik de airco inschakel zouden de ventilators ook moeten gaan draien. Deze ventilators zijn toeren geregeld afhankelijk van de motortemperatuur en airco aan of uit. Er zit een controle unit die het toerental zou moeten regelen. De voedingspanning is aanwezig, de stuur spanning is
bij deze auto werken de koelventilatoren niet. wanneer er rechtstreeks spannig op gezet word draaien ze wel dus de motoren zijn heel. ook de zekering (nr2) is heel. nu is mijn vraag waar de relais zich bevinden die de motoren schakelen zodat ik kan meten of deze aangestuurd worden. volgens autodata zoude ze in de zekeringkast
ik heb bij deze motor kop gereviseerd ivm gebroken ditributieriem .motor loopt nu wel goed alleen krijg ik het koelsysteem niet ontlucht,thermostaat gaat open koelven slaat eerst langzaam dan snel in maar zowel kachelradiateur als de koelradiateur blijven koud. bij de ontluchting nippels bij in de kachelslang als bij de thermostaathuis gewoon vloeistof. ik heb
viske91: een vraagje gaat dit over een turbo type of niet? anders zou de koppakking vrijwel ook niet kunnen.. omdat er dan constant meer druk in de cilinder is als in het koelsysteem waardoor hij geen koelvloeistof naar binnen zuigt.. als het geen turbo is zal er tijdens de inlaatslag een vacuum ontstaan waardoor hij
Een kapotte temp-zender komt wel eens voor. Hij zit achterop de kop, bereikbaar door de poelie van de nokkenas heen. Deze zit niet in het water maar komt met het puntje tegen de cilinderkop aan, als die los geweest is moet je hem vervangen (puntje vervormt bij vastzetten) en vastzetten met maar 11Nm. Suc6
