sorteer op
je kan de schakelaar bij de stekker toch gewoon doormeten kijken met ohm meter of deze doorverbind als je schakeld N/P P/N
hallo allemaal ik heb hier een selespeed staan die niet wil schakelen. Ben te uitlezen geweest en geen rare storing de gene die heb uitgelezen heeft zegt dat de pomp en alles druk genoeg heeft,als hij hem ook met de computer op schakelt dan gaat dat ook goed. hij zeg dat het aan de pook
Ik heb bij een goede fiat dealer navraag gedaan voor je. Je moet het electr.gedeelte van de bak afhalen. Hiervoor moet je eerst met een tester het systeem drukloos maken en zorgen dat alle olie retour is. Ik weet niet of alle testers dit kunnen. Als je dit niet kan kan je het leeg laten
Ik zit met een probleem. Ik heb hier een Mercedes C-klasse staan type W202, met een 220CDI motor. De auto kwam met t probleem dat hij niet meer schakelde, uitgelezen met de bosch kts 650 en kwam uit magneetventiel 2e en 3e cilinder. In eerste instantie de stekker op de automaatbak gecontroleerd op olielekkage, maar
Automaat schakelt niet.Code 10 +106.Zou iets met voeding zijn???
Hi alles lezers van dit forum, Vorige week begon bij mij het reservelampje te branden van de diesel. dit gebeurt altijd net iets onder de kwart tank. Ik weet dat ik dan altijd nog wel ene heel stuk kan rijden. Nu moest ik op dat momentop tijd zijn bij een arts. dus dacht ik direct
Schoenmaker, blijf bij je leest. Of te wel, laat de dealer dat ding repareren.
Foutcodes al uit laten lezen bij de dealer?
Zeer waarschijnlijk de high/reverse clutch, is in 3-4-5 ingeschakeld en geeft veel problemen Voor deze koppeling is een mocificatie bekend. Ook zal de pressure solenoid en/of pressure regulator problemen kunnen veroorzaken.Olie verversen is verspilde moeite.Voor verdere info info@eur-o-matic.com
