sorteer op
Hallo. van een Jumper werkt die brandstof meter niet ,geen spanning op de Vlotter. heeft iemand een schema of een diee? grtjs Lody. ps zekeringen zijn heel !!
hallo je fasesensor is volgens mij je nokkenassensordeze meten en eventueel vervangendeze fasesensor meet de stand van de motor en is dus belangrijk voor het startenmvg jos
hallo maarten81, zo als ik het begrijp werkt je tank meter goed , ( ik ga er van uit dat er nog voor 150km in de linkertankhelft zit) correct me if i am wrong... de vraag is waarom deze brandstof niet overgeheveld wordt door de zuiging van de brandstofpompcontroleer eens of alle slangen corrct zijn
Als er nog +/- 20 liter brandstof in de tank zit dan bij de Volvo-dealer de tank inhoud uit laten lezen of de tank inhoud links en rechts ongeveer even veel is, de Volvo-dealer kan dit met VIDA uitlezen !! Ik heb al meerdere malen meegemaak dat het hevelsysteem verstopt zat, of dat een van de
Je bent niet echt duidelijk over wat voor motor en type je praat. Ik denk dat je zo zeer weinig nuttige info kunt verwachten. Ook is het leuk als je ook een keer een ander helpt en niet alleen maar vraagt????
Niet helemaal waar het is soms genoeg om je luchtmassameter te vervuilen met als gevolg een storing . Is hier op dit fora vaker besproken . Waarom een k&n luchtfilter terwijl de originele speciaal hier voor deze auto is gemaakt . Mijn mening waarom iets goeds veranderen terwijl het concept goed is http://amtgarageforum.nl/forums/thread/138223.aspx grt daan
Als er geen map-sensor is, dan betekent dat hooguit dat de turbo-druk niet geregeld wordt a.d.h.v. een map-sensor signaal. Druk kun je afleiden uit de hoeveelheid lucht die de luchtmassameter meet.Dus verrijking en verstellen van de ontsteking wordt gedaan a.d.h.v. luchtmassameter signaal.
Volgens mijn informatie zit er geen stappenmotor op maar een doodnormale electromagnetisch bediende luchtschuif die aangestuurd wordt met een PWM signaal. Pin me daar echter niet op vast. Hoe dan ook, die regelaar kan inderdaad wel de boosdoener zijn. Heb je een oscilloscope tot je beschikking? Ik heb wel eens gezien bij een (gewone) luchtschuif
waarschijnlijk heb je de intercooler stuk wat er gebeurt is dat de grote gemeeten lucht door de luchtmassameter komt en deze druk in de intercooler kwijt raakt maar dat er wel de juiste hoeveelheid brandstof ingespoten wordt wat bij deze luchthoeveelheid hoort daardoor gaat hij dan erg roken dit komt veel voor bij de renault
Wat is de motor-temperatuur als de klacht optreedt? Koud, warm of altijd?Staan er op dit moment foutcodes in het geheugen?Brandstofdruk al gemeten?
