sorteer op
Fiat Ducato heeft al langere tijd last van uitvallen bij aanrijden van rotonde, verkeerslicht e.d. Uitlezen geeft storingscodes P0091 P0092 P0092 Allemaal drukregeling ingang hogedrukpomp. Vorig jaar vervangen: drukregelaar hogedrukpomp, probleem 3 maanden weggeweest, kwam daarna langzaam terug. 4 maanden geleden vervangen: Opvoerpomp brandstoftank, met bijbehorende gemodificeerde kabelboom. Probleem 3 maanden weggeweest. Bij retourtest
De auto start meestal goed, niet altijd. Stationair blijft hij opzich wel goed lopen. Zo gauw als er vermogen gevraagd word (MMT automaat word in zijn E gezet) begint de auto te schokken en 'ploft uit de uitlaat' , tot bijna uitvallen aan toe. Geen foutcodeskatalysator is los geweest, maakt geen verschilLMM gewisseldAlles zonder resultaat
Iemand bekend met volgend probleem?, Wagen komt binnen met vermogensverlies, er is een turbodrukslang tussen de turbo en interkoeler afgesprongen,dit zijn van die verende slangklemmen.De slang wordt teruggezet en een meting gedaan,we meten een turbodruk bij gasgeven of in het accelereren van ongeveer 3 bar,wat dus veel te veel is.De variabele turbo werkt zeer stroef
Goede morgen, Ik heb hier bij mij een Citroën C3 staan motorcode EB2(HMZ) BJ 2015. Deze geeft te pas en te onpas(soms zelf na meer dan 100km rijden) foutcode P0138. Tijdens het rijden is inderdaad de spanning van de achterste lambda sonde te hoor. Tussen de 700 a 900mV. De voorste sonde pendelt mooi en
Wij hebben een 1.2 thp eb2 motor gerepareerd voor een klant. Distributie vervangen en alle zeven schoongemaakt. Alles volgens technische service mededeling. Probleem is bekend distributieriem lost op en verliest veel vezels die in de motor terecht komen. Nu mijn vraag: hoe is het mogelijk dat de zeefjes van de: nokkenasverstellers, oliepomp drukregeling en vacuumpomp
Beste medevakgenoten, We hebben hier een Volvo V40 T3 van 2013. Hiervan valt de motor soms spontaan uit. Als de motor stop valt krijgen we de volgende storing: P008A21 Lagedrukcircuit brandstof waarde te klein De druksensor is al vervangen. Als de motor stop valt zie je inderdaad dat de waarde van de lage druk 0.4 bar
Het vermogen valt regelmatig weg. Dan is max rpm 3000 en geen vermogen. Turbo is recent vernieuwd ivm defect, probleem was er voordien ook. Nu is er al veel gecontroleerd, wat niet mee helpt is dat de wagen geen foutcodes heeft. Oa vacuum op turbo versteller / nagenoeg complete inlaattraject / roetfilter / brandstofdruk en
Wij hebben hier een VW Fox staan uit 2007 met een 1.4 8 klepper. Km stand 270000Waar van de motor niet lekker loopt.Als je de olie vuldop lost maakt reageert de motor daar op bij terug draaien slaat hij zelfs bij af. En hij trekt door de vulopening enorme vacuüm. De auto reageert zelfs op
Geachte collega's, Bovenstaande Citroen C8 2.0i komt binnen omwille van een veel te hoog stationair toerental (steeds rond de 1600 rpm). Echter bij het rijden en tussen het schakelen door is het wel 3000 rpm en meer. Gezien dit een "speed density" motor is (dus enkel met map sensor en zonden luchtmassameter) ging ik
Goedemorgen, Wij hebben hier een Volvo S80 2.4 staan waarvan de cilinderkop gereviseerd is, maar nu kregen wij hem terug met gedemonteerd nokkenas poelies. Nu proberen we de inlaat VVT poelie op tijd te krijgen, maar dit wil niet echt lukken, elke keer na een rondje draaien staat de nokkenas weer van tijd af. Gebruik
