sorteer op
Een Mercedes E320 met BRC installatie heeft al enige tijd een storing, er wordt 's ochtends 100km mee gereden en 's middags weer (LPG). Alleen aan het eind van de tweede rit valt cilinder 6 weg. De volgende ochtend slaat het vervolgens nauwelijks aan en start pas (benzine) na 2 pogingen. Daarna herhaald alles zich weer. Inmiddels
Bij het draaien van de kachel schakelaar op stand 4 valt deze direct uit en is de zekering van 30A doorgebrand. Denk dat de weerstand R onder het dashbord zit, ben niet zeker. Iemand een idee ?
Hallo. Ik heb een s203 kompressor met het volgende probleem. Kachel word niet warm.. daarin tegen de.motor temparatuur te heet. Vervangen voor nieuwe originele onderdelen! Waterpomp Thermostaat Vloeistoffen Alles doorgespoeld Het rare is het volgende: Motor word warm. Slang naar ingang kachelhuis ( bestuurderkant) word ook warm. Metalen leiding uitgang kachelhuis (die onder het paravan weg
Beste. Een klein vraagje we hebben hier een volvo binnen waarvan de kachelventilator niet meer daaid en ik heb gezien dat deze op een zeer moeilijk bereikbare plaats zit. m.a.w het dashboard zal eruit moeten voor de ventilator te vervangen . Ik heb alle zekeringenen gecontroleerd en geen kapot. Ik zie in het meetwaardenblok als ik aan
Beste collega's Als auto ongeveer een half uur gereden heeft ontstaan er problemen met de uitblaastemperatuur van de kachel. De temp. wordt steeds lager, waarna men dan de knop hoger gaat draaien. na enige tijd blaast de kachel ineens weer hete lucht, en kan de keuzeknop weer terug. hierna begint het het geheel weer opnieuw. Zelf
De 4 schakelaars op het kachelpaneel vallen steeds uit De kachelventilator en de verwarming werken. Het lijkt er op dat de spanning op de schakelaars weg valt, op 8 polige stekker blijven de spanning en massa aanwezig. Als het normaal werkt blijven de schakelaars werken maar als je het contact uit en aan doet werkt
Beste vrienden we hebben hier een 3008 in onze werkplaats met lege airco. De auto opnieuw gevuld, maar een paar uur later terug leeg. Apparaat geeft "geen lek". Inderdaad in de motorruimte geen lek, doch ter hoogte van pollenfilters horen we een licht gesis : defekt verdamper waarschijnlijk. Na een tijdje ruik je echt het gas
Waarde collega's , betreft een crafter waarbij de kacheltemp quasi onmogelijk constant te houden is. Boven 19 graden - instelling is het knoerheet doch 1 klikje lager gaat ie gelijk koude lucht blazen. Er is geen externe tempvoeler/ thermistor aanw in de cabine. De betreft een manuele verwarming/ac doch wel met elektronische regeling. Bedieningspaneel met 2 ronde
De voorruit en achterruitverwarming werken de ene keer wel en de andere keer niet. Als de ene niet werkt werkt de andere ook niet en als ze werken branden de lampjes in de schakelaars en als ze niet werken branden ook de lampjes niet in de schakelaars. Gemeten Heb alleen de zekeringen gecontroleerd. Uitgelezen met
Kan iemand me informeren hoe je het beste een kachelradiator van een golf 7 vervangt . ( Handleiding). ( Verwarming werd eerst aan de rechterzijde niet warm ( ook uitgelezen met VAG com, maar geen foutcodes) . Het is dus niet de stelmotor van warm/koud aan de rechterkant. Links wordt wel warm maar niet warm
