sorteer op
Ik heb hier een Mini One van 2008 een 1.4.Ik heb deze voor de APK uitgelezen en er stond de foutcode P0420 in. Deze foutcode geeft aan dat de werking van de katalysator onvoldoende is. Ik ben verder gaan kijken naar de werking van de lambdasonde 1 en 2. Deze lijken goed te werken, 1
Deze auto geeft af en toe bij het starten aan, hoge accuontlading. We hebben de accu vervangen en aangemeld. Lekstroom zakt na een half uur naar 0.006A. Vanochtend gaf hij weer de melding, accu heeft 655 vd 830A. Gemeten Lekstroom 0.006A Accutest 655A vd 830A
beste mede forumleden, Ik heb hier een bmw 1 serie staan uit 09 met een vervelende klacht. Het (rode) motorolie lampje brand. Uitgelezen en het enige wat hij zegt is; Oliedruk statisch. Kleine historie; De auto is geimporteerd en is daarna in elkaar gelopen. De motor is vervangen (door een jonger exemplaar 77000
Auto loopt op 3 cilinders. bougie 2 is zwart. bougie's, kabels en bobine vervangen. Injectoren gereinigd en foutcode blijft na terug plaatsen van injectoren op cilinder 2 aanwezig. Klepspeling goed. Geen luchtlekkage's aanwezig. wie heeft raad Foutcodes p0302
Beste, Bij deze auto is de distributie riem gebroken,volgens de klant gebeurd bij stationair draaien en viel gelijk uit,zonder geluiden 'motor vast'. Auto in werkplaats voor diagnose: de distributie riem is meerdere keren om krukastandwiel gedraaid(zie foto). Hierdoor stond de krukas muur vast..na wat getob en gepeuter krukastandwiel vrij kunnen maken. Nu heb ik daarna de
Heren, Deze Audi is al 3x met motorstoring binnengekomen. Code P0018 Dit duid hoogstwaarschijnlijk op een opgerekte ketting. Omschrijving code= Krukas positie / Nokkenas positie Correlatie. Iemand ervaring met het vervangen van deze ketting(en)? Moet de motor ervoor uit? En moet alleen de ketting vervangen worden of ook alle geleiders/spanners?
Deze auto is binnengekomen met knipperend olielampje, verdere historie onbekend ivm zojuist aangeschaft Olie was waterdun dus olie en filter vervangen 5w30. Stationair geen storing, zodra motor boven 2000 tpm komt 3x piep en oliedruklampje knippert (schijnbaar VW dynamische oliedrukmeting dus zoals hoort) Oliedruk gemeten analoog- stationair 1.5 bar, op toeren 2.5 a 2.8 bar Binnenkant carter en
Auto heeft een schroeivlek in de BSM (zekeringkast onder de motorkap. Is deze om te wisselen met een ander en dan bedoel ik dat ik geen problemen kryg met een kilometerstand die veranderd of andere geheugens. Alvast bedankt voor de reactie.
Motor start s' morgens soms niet , ttz. hij slaat heel even aan en valt dan meteen terug stil. Bij de tweede startpoging na het stilvallen spring ie helemaal niet meer aan. Het probleem is erg onregelmatig en kan zich gedurende meerdere duizenden kilometers niet manifesteren. Het probleem treed bijna altijd op bij koude motor
goedendag, wij zijn al even bezig met een rare storing in een Audi Q5. 2.0 TDI automaat. na uitvoeren van een servicebeurt en vervanging van brandstoffilter. iets langer doorgestart dan normaal, (i.v.m. brandstoffilter) accu bijna leeg. toen motor eenmaal liep knipperden er 2 lampjes om beurten mot. management en de gloeispiraal. uitgelezen met Bosch kts 570, geen
