sorteer op
Weet iemand waar de thermostaat zit bij deze audi a6 2.5 TDI
hoi heb een vraagje heb een astra gsi die niet warm werd heb dus thermostaat vervangen en gelijk de temperatuur voeler heb hem toen stationair laten draaien kachel vol aan gezet en systeem weer afgevuld hij komt als die stil staat rond de 70 graden als ik dan ga rijden komt zakt de temperatuur tot
heb hier een 850 T5 staan met het volgende probleem: Aan de oliepijlstok zit sludge oliepijlstok geeft geen olie aan (wordt regelmatig gepijld, en verbruikt bnormaal bijna geen olie) koelvloeistofpeil een beetje gezakt (staat nu tussen min en max) Geen olie op de koelvloeistof na koppakkingtest geen Co in koelvloeistof gevonden (test met blauwe vloeistof)
Atos 2000 elke keer sludge in de motor,deze komt door carterventilatie in inlaatspruitstuk,waarna motorstoringslampje aangaat.heeft geen lekke koppakking,en heb thermostaat vervangen,motor wordt warm,klant rijd er ook lange stukken mee.heb motor gereinigd,en nieuwe olie met filter gezet.iemand een idee?
geloof de rest maar het is op zeker de koppakking, ervaring genoeg. de rest kunt u uitsluiten gezien uw gegevens
Hallo ik heb namelijk het volgende probleem een Daihatsu aangeschaft als tweede auto waarvan de koppakking lek was koppakking vervangen kop gevlakt en de thermostaat vervangen hierna perfect rijden na 1 maand weer heet lopen dus kop eraf een andere kop gemonteerd paking opnieuw vervangen radiateur gecontroleerd is in orde hierna 3 maanden zonder problemen
goede middag, mijn mb 190d heeft een te hoge druk in koelsysteem, na ee paar seconden zijn de waterslangen keihard.De motortemperatuur blijft netjes 80 graden staan, hierbij wordt het koelwater na een rit uit het reservoir gegooid (open koelsysteem) ik moet regelmatig koelwater bijvullen. koppakking?
Ik ken het probleem op zich niet.Wordt de koelvin geschakeld via een thermoschakelaar of via de ECU?Als het een thermoschakelaar is zou ik deze eens doormeten/vervangen.Als hij via de ecu aangestuurd word als na-koeling, dan zal er ook ergens een tijdregeling of temperatuursensor moeten zitten die misschien hapert.Groeten,René
als je zeker weet dat het het lampje van het koelvloeistof niveau is.. dan kom je al snel in de richting van een electronisch probleem. je zult moeten gaan meten tot aan het instrumentenpaneel. het is niet ongewoon dat het een probleem in het instrumentenpaneel zelf is.... maar vervang deze niet voordat je alles goed
De ventilators schakelen inderdaad pas laat in, maar dit is wel normaal bij Chrysler voyager, dit was ook al zo bij het vorige model Voyager (94-01) zowel benzine als diesel. Ik dacht zelfs dat de fans bij 20bar inschakelden, maar in de praktijk is toch gebleken dat het geen structuele problemen geeft.
