Even opnieuw opstarten. Bij de laptop of pc kijken we er niet van op. Van de moderne auto met al zijn ingebouwde computers verwachten we meer. Maar eh, misschien zijn die verwachtingen soms wel wat te hoog, vindt AMT-columnist Asim Saglam.

Frans van Steden en Dirk van Beem bouwden vanuit een vriendschap van twintig jaar een garagebedrijf op dat draait op vertrouwen, service en persoonlijke aandacht. In 2013 namen zij midden in crisistijd een sprong in het diepe met Auto Centrum Wageningen.

Rijdynamiekregelsystemen? Ja, dat zijn rijhulpen als ABS, ESC/ESP, TCS, EBD, EBA, elektrische rembekrachtiger (EBB) en parkeerrem (EPB). Ook het regeneratieve remsysteem van elektrische voertuigen hoort erbij. Diagnose zonder begrip van die systemen is onbegonnen werk. In deel 1 van dit tweeluik concentreren we ons op de werking van die systemen, zodat we ons in deel 2 op de componenten kunnen storten.

De ogenschijnlijk te grote werkplaats die Harry Meijer Motoren in 2009 opende, bleek een gouden greep. AMT kijkt met Harry en zoon Max mee naar de slimme keuzes en oplossingen waarmee het familiebedrijf de werkplaats door de jaren heen heeft laten meegroeien.

Motorolie staat onder toenemende druk. Dunnere oliën moeten brandstof besparen, maar tegelijk optimale bescherming bieden onder steeds zwaardere omstandigheden. Ook hybrides stellen nieuwe eisen. AMT spreekt hierover met Petronas.

Deze week staat Hannover in het teken van de IAA Transportation, de grote internationale vakbeurs voor vrachtwagens, bedrijfswagens en transporttechniek. Waar de personenauto-IAA tegenwoordig in München wordt gehouden, draait het in Hannover juist om het zwaardere werk. Elektrificatie heeft dit jaar een echte hoofdrol gepakt, met verrassend nieuws van bekende Chinese merken, zoals BYD, die zich nu echt als concurrent van de grote Europese truckmerken manifesteren.

Waeco WSE presenteerde op Automechanika nieuwe EV Battery Management Tools en een instap-aircoservicemachine. De werkplaats krijgt volgens Waeco één partner voor thermomanagement en batterijonderhoud.

Univé vindt dat consumenten vóór aankoop moeten beoordelen of nieuwe automerken onderdelen en technische informatie kunnen leveren. Hoe zouden consumenten dat moeten weten? De paradox is dat Univé die informatie wel heeft, maar die niet met consumenten deelt.

De distributieriem maakt steeds vaker plaats voor de distributieketting. Waarom? En: welke problemen komen voor bij en distributieketting? En wat kun je doen om ze te voorkomen?

Door zijn goede warmteafvoer en betrouwbare remprestaties heeft de schijfrem de trommelrem bijna verdrongen. Toch lijkt het erop dat de trommelrem dankzij de fijnstofwetten en elektrificatie aan een tegenoffensief bezig is. Anton de Coster van Continental vertelt erover bij een lezing van ATC-afdeling Limburg.

In 2014 na de Formule 1 afscheid van de atmosferische V8. Daarvoor in de plaats kwam een drukgevulde, hybride 1.6 V6. Met F1-kenner Robby Camps duiken we in de batterijtechniek.

De 12V-batterij is een cruciaal component in de auto. Is die kapot, dan werkt er niets. Het is dus zaak om die tijdig te testen en zo nodig te vervangen, zelfs in een EV. En ook de HV-batterij van de EV vraagt aandacht, zo laat Midtronics bij een lezing van ATC-Brabant weten. De accu testen is geen verloren energie!

Wat zijn de eigenschappen van waterstof? Hoe wordt het gemaakt? Hoe kan het toegepast worden in auto's en trucks? In een ATC livestream deed ANWB technisch expert Adriaan van Broekhoven uit de doeken hoe waterstof de mobiliteit kan dienen.

Sinds 2014 worden Formule 1-bolides aangedreven door een dubbel hybride systeem. Daarin werken twee elektrische systemen samen met een drukgevulde interne verbrandingsmotor. F1-techniekkenner Robby Camps dook in de techniek.

Het leek even een gepasseerd station voor personenauto's: waterstof. Maar steeds meer autofabrikanten komen tot de conclusie dat de BEV alléén niet de oplossing vormen. Reden voor Vereniging ATC om de laatste ontwikkelingen onder de loep te nemen tijdens een livestream op 17 september.

Dat de aandrijflijn in een Formule 1-auto complex is, is een understatement. De techniek combineert een veelheid aan systemen. We spreken dan ook niet over een motor, maar over een powertrain. Die omvat de verbrandingsmotor, turbo, hybridesystemen, HV-batterij en regelelektronica. F1-kenner Robby Camps duikt in drie delen in de techniek en ontrafelt de formule tot snelheid. In deel 1; de motor en turbo.