Fource adviseert om niet te wachten: 'Koop nu al een fijnstofmeter'

Fource adviseert om niet te wachten: 'Koop nu al een fijnstofmeter'
Volgend jaar heb je dus een viergastester, een roetmeter en een deeltjesteller nodig voor de apk.

Het gebruik van de zogenaamde deeltjesteller wordt op 1 juli 2022 verplicht. Volgend jaar moeten dus voor de apk alle Euro V- en VI-diesels gekeurd worden met de deeltjesteller. Fource adviseert om nu al te investeren in een deeltjesteller, maar waarom eigenlijk?

Vanaf 1 juli 2022 moet bij elke apk van een Euro V- en VI-diesel (zowel personenauto's, bedrijfswagens, trucks als bussen) een deeltjesteller worden gebruikt. Moeilijk is dat niet, want je steekt een sonde in de uitlaat, wacht vijftien seconden om te stabiliseren en daarna vijftien seconden op de meting en klaar is Kees. Je doet het bij voorkeur bij een warm stationair draaiende motor, zodat een 0-emissie afzuigunit niet nodig is.

Bah, nog meer kosten!

Volgend jaar heb je dus een viergastester, een roetmeter en een deeltjesteller nodig voor de apk. Ze durven wel hè, die RDW-ambtenaren. Hans Willemse van Fource vindt dat je de apk niet moet zien als een manier om autobedrijven op kosten te jagen. "Wees blij dat de apk op deze manier in Nederland georganiseerd is. Daar profiteren we branchebreed van.

Bij het keuren horen investeringen en investeringen bieden ook weer kansen. Bedenk dat elke nieuwe diesel na drie jaar apk-plichtig is en daarna elk jaar gekeurd dient te worden. Dit jaarlijks terugkerende klantcontact wordt steeds belangrijker voor het autobedrijf om banden en onderhoud te verkopen en om auto's in te ruilen. Dat wil je toch niet laten lopen?"

'Ze durven wel hè, die RDW-ambtenaren'”

Wordt de deeltjesteller verplicht?

Ja en nee. Als je echt geen deeltjesteller wilt kopen, mag je nog steeds met je roetmeter apk's uitvoeren aan auto's tot en met Euro IV. Maar met een deeltjesmeter mag je ook Euro V- en VI-diesels keuren. Hans Willemse: "Kies je er voor om niet te investeren, dan zul je dus in je klantenkring moeten selecteren wie je nog wel kunt helpen met een apk en wie niet. Daarmee verlies je een groot deel van de markt."

Het aantal Euro V- en VI-diesels in Nederland is groot: 824.000 personenauto's, 465.000 bedrijfs/bestelwagens, 100.000 vrachtwagens en 3.000 bussen. Dat zijn in totaal 1,4 miljoen voertuigen. Bovendien is het een constante markt, want over vier jaar zijn dat 1,5 miljoen voertuigen.

Wordt de deeltjesteller verplicht? Ja en nee.

Eenvoud staat voorop

Fource heeft gekozen voor de AREX PNC 500 deeltjesteller. Het apparaat staat op een rolwagen en aan de sonde zit een soepele, lange slang, zodat je ook de uitlaat van een bedrijfswagen eenvoudig kunt bereiken. De AREX heeft een digitaal touchscreen: rood is afkeur, groen is goedkeur. Eenvoud staat voorop. AREX is binnen Fource al jaren de eerste keus als het gaat om emissie-apparatuur en apk-equipment.

Hans Willemse: "Dat biedt ook kalibratievoordelen, want de deeltjesteller kan straks in hetzelfde kalibratiepakket worden meegenomen als het andere apk-equipment van AREX. Autobedrijven profiteren van een extra jaarlijks terugkerende combikorting op de kalibratiekosten van 110 euro. Hoe meer apparatuur, hoe interessanter het is."

'Vergeet niet dat een deeltjesteller ook gewoon werk oplevert'”

Wat kun je er vandaag mee?

AREX zal na de zomer, zodra het Nederlands Meetinstituut de typegoedkeuring heeft afgegeven, beginnen met de uitlevering van de eerste PNC 500-exemplaren. Waarom zo vroeg? Hans Willemse: "We adviseren onze klanten om na de zomer proactief voor te sorteren op de apk-regels. De meeste autobedrijven hebben een vaste klantenkring, dus vertel je klant: 'het is nu nog geen afkeurpunt, maar volgend jaar wel. Zullen we repareren of vervangen of wil je de auto inruilen?'

Zeker op de bedrijfswagenmarkt is het zinvol om klanten ruim van te voren te benaderen. Vergeet niet dat het reinigen en vervangen van roetfilters ook gewoon werk oplevert. Je kunt de deeltjesteller ook inzetten bij de occasions of inruil. Het is handig om te weten of het fijnstoffilter goed werkt."

Hoe werkt een deeltjesteller?
De makkelijkste methode om fijnstofdeeltjes te tellen is ioniseren. De deeltjes worden elektrisch geladen en zijn dan in een meetcel te tellen. Die techniek heet 'Ionisation Particle Counter' of 'diffusion charging' (DC). AREX kiest voor deze methode. Een andere mogelijkheid is het bedekken van de deeltjes met alcohol, waardoor ze groeien in diameter en met een laser zijn te tellen. Dat heet een 'Condensation Particle Counter'. Deze laatste optie is eigenlijk meer geschikt voor een laboratorium, want makkelijk ontvlambaar alcohol heeft geen plaats in een werkplaats. Bovendien zijn ionisatie-deeltjestellers wat robuuster.

Dit artikel is gesponsord door Fource. 

Foto's en video: Mike Tekst & Beeld

Van Kronenburg Engines: de motor achter het succes | VIDEO

Motorrevisie is topsport. Dat is wel duidelijk na een bezoek aan Van Kronenburg Engines. Met een combinatie van ervaring, gevoel en een modern...

De kleine platte schroevendraaier heeft Julia altijd bij zich. "Je kunt er zoveel mee doen, eigenlijk meer dan je verwacht." Foto: Koos Groenewold

Trots op het vak: Julia Jurriens, winnares Skills Heroes

Julia Jurriens, werkzaam bij Ekris BMW en Mini Arnhem, is onlangs uitgeroepen tot winnares van Skills Heroes, dé vakwedstrijd voor mbo-studenten in...

Drie achtcilinder lijnmotoren met een inhoud van 80 liter helpen deze duwboot aan stuwkracht. Voor een scheepstechnicus zijn het maar kleintjes.  - Foto: Gert te Lintelo

Groot, groter, grootst: zo houdt Bolier scheepsmotoren tot 16.000 kW...

Vraag je jezelf, terwijl je in zo'n overvolle motorruimte probeert een schroef te bereiken, ook wel eens af of je handen nou zo echt groot zijn of de...

De remote-interface is verbonden met het voertuig. Zo kan het via internet op afstand worden uitgelezen met de OEM diagnosetool van VAG (ODIS).

Clever eXpert diagnose: VW Tiguan met cilinderoverslag (twee keer)

Een autotechnicus stelt diagnose aan een VW Tiguan 2.0, 125 kW (CAWA) uit 2008. Het motorstoringslampje brandt en de auto slaat niet aan. Hij...

Moderne auto's zitten vol met elektronica, wat betekent dat conventionele kabelbomen veel storingen zouden veroorzaken. Bovendien moeten computers met elkaar kunnen communiceren. Dit wordt mogelijk gemaakt door het moderne databussysteem. - Afbeeldingen: Gino Decoster

Het databussysteem uitgelegd aan de hand van de Ford Mustang Mach-E

Het aantal componenten en regeleenheden is gestaag toegenomen door de toenemende eisen op het gebied van veiligheid en steeds meer comfort in het...

Geblokkeerde Audi Q8 e-tron in de werkplaats van Autofix Support. Kunnen zij er weer beweging in krijgen? - Foto: Ewoud Perrots

Diagnosetip uit de praktijk: Audi Q8 e-tron met blokkade

Een Audi Q8 e-tron staat geblokkeerd na een foutmelding op de elektrische installatie. De eigenaar kan niet meer voor- of achteruit. Autofix Support...

Foto: Shutterstock

Zo herken je problemen met de natte distributieriem

Hoe herken je problemen met de natte distributieriem? Waardoor ontstaan ze? En waar moet je als autotechnicus op letten bij vervangen? Samen met...

Groot feest na de prijsuitreikingen van Skills the Finals in de Brabanthallen in Den Bosch. Foto: Skills Heroes

Skills the Finals - And the winner is...

Onlangs schreven we over Skills Heroes. Tijdens deze vakwedstrijden voor mbo-studenten strijden leerlingen uit heel Nederland om de beste te worden...