Op 8 december begonnen we, nu zijn we bij de Top 3, het podium. Op de laagste tree daarvan staat een Audi Q7 e-tron met een aandrijfstoring. Die oplossen kostte bloed, zweet en tranen. Asim Saglam bouwde er zelfs een tijdelijk CAN-busnetwerk voor.

Vandaag onthullen we met trots het best gelezen AMT-artikel van 2025. Dat juist dit artikel de nummer 1 in de AMT Top-15 is geworden, is geen toeval. Lagerschade bij VAG-motoren raakt precies de kern van wat er dagelijks speelt in de werkplaats.

Software Defined Vehicles komen eraan, en daarmee gaat mobiliteit veranderen. Hoe, en welke gevolgen heeft dat voor de branche?

De één na laatste dag van het jaar, de één na hoogste trede van het podium. Daarop vinden we de APK Keurmeesterquiz over de emissietest aan een Mini. Alleen via een lange weg door de APK-regels kwam je goed beredeneerd tot de juiste keuringsbeslissing. Te ingewikkeld? Misschien, maar voor de liefhebbers onder APK-keurmeesters heeft die weg wel een zekere schoonheid...

Natuurlijk, treinen hebben vaak vertraging. Maar niet door laadstops zoals BEV's. Denso studeert op laadinfrastructuur in het wegennet. Niet contactief, zoals een trein, maar inductief. Zowel auto's als trucks kunnen daarmee rijdend laden. Hoe deze Dynamic Wireless Power Transfer werkt heeft Denso bestudeerd, gedemonstreerd én gepresenteerd op het Wiener Motoren Symposium.

Een schoolvoorbeeld van de seriële bi-turbo is de M9T dual-stage turbo. Grote kans dat je die tegenkomt in de werkplaats. In dit eerste deel bespreken we samen met Turbo's Hoet de werking, eigenschappen en diagnosetips.

Kerst is bij uitstek een tijd om te puzzelen. De APK Keurmeesterquiz daagt je daar door het jaar heen steeds weer toe uit. Puzzelen met de APK-regels. De quiz met het afgeschermde remlicht op de pick-up truck was een uitgelezen voorbeeld. Dat bracht hem op nummer 5 in de AMT Top-15. Dus grijp je kans, doe deze keurmeesterquiz nog een keer over en puzzel je richting de kerst!

Net niet in de Top 3, maar wel bijzonder goed gelezen in 2025 op AMT.nl: de slimme oplossing van het Nederlandse Puretech Timing Chain. Zij ontwikkelden een kettingsysteem voor de PureTech-motor. AMT beschreef stap voor stap hoe je de natte riem stap voor stap vervangt door deze constructie met ketting.

De distributieriem maakt steeds vaker plaats voor de distributieketting. Waarom? En: welke problemen komen voor bij en distributieketting? En wat kun je doen om ze te voorkomen?

Door zijn goede warmteafvoer en betrouwbare remprestaties heeft de schijfrem de trommelrem bijna verdrongen. Toch lijkt het erop dat de trommelrem dankzij de fijnstofwetten en elektrificatie aan een tegenoffensief bezig is. Anton de Coster van Continental vertelt erover bij een lezing van ATC-afdeling Limburg.

In 2014 na de Formule 1 afscheid van de atmosferische V8. Daarvoor in de plaats kwam een drukgevulde, hybride 1.6 V6. Met F1-kenner Robby Camps duiken we in de batterijtechniek.

De 12V-batterij is een cruciaal component in de auto. Is die kapot, dan werkt er niets. Het is dus zaak om die tijdig te testen en zo nodig te vervangen, zelfs in een EV. En ook de HV-batterij van de EV vraagt aandacht, zo laat Midtronics bij een lezing van ATC-Brabant weten. De accu testen is geen verloren energie!

Wat zijn de eigenschappen van waterstof? Hoe wordt het gemaakt? Hoe kan het toegepast worden in auto's en trucks? In een ATC livestream deed ANWB technisch expert Adriaan van Broekhoven uit de doeken hoe waterstof de mobiliteit kan dienen.

Sinds 2014 worden Formule 1-bolides aangedreven door een dubbel hybride systeem. Daarin werken twee elektrische systemen samen met een drukgevulde interne verbrandingsmotor. F1-techniekkenner Robby Camps dook in de techniek.

Het leek even een gepasseerd station voor personenauto's: waterstof. Maar steeds meer autofabrikanten komen tot de conclusie dat de BEV alléén niet de oplossing vormen. Reden voor Vereniging ATC om de laatste ontwikkelingen onder de loep te nemen tijdens een livestream op 17 september.

Dat de aandrijflijn in een Formule 1-auto complex is, is een understatement. De techniek combineert een veelheid aan systemen. We spreken dan ook niet over een motor, maar over een powertrain. Die omvat de verbrandingsmotor, turbo, hybridesystemen, HV-batterij en regelelektronica. F1-kenner Robby Camps duikt in drie delen in de techniek en ontrafelt de formule tot snelheid. In deel 1; de motor en turbo.