Brussel was weer even drie dagen de autotechnische hoofdstad van Europa. Een feestje voor de autotechnicus, met drie hallen vol gereedschap, equipment, onderdelen, en kennis. De AMT-redactie kwam, zag en fotografeerde.

Stellantis roept wereldwijd ongeveer 700.000 auto's terug vanwege een mogelijk brandgevaar, maakte de Duitse transportautoriteit KBA bekend. In Nederland gaat het om ruim 19.000 auto's van acht merken, laat een woordvoerder van Stellantis weten.

Dorpsgarage Elshof, met zes vestigingen rond Zutphen, heeft de ambitie om in 2026 tien bedrijven te integreren in hun garageformule. Oprichter Ruben Elshof richt zich op efficiëntie, klantgerichtheid en werkplezier.

Als autobedrijf kun je te maken krijgen met onverwachte claims van klanten die zich beroepen op non-conformiteit. Je hebt net een tweedehands auto verkocht, maar ineens komt de koper terug met een klacht over defecten die niet zichtbaar waren bij de verkoop. Wat nu?

Ben jij een goede APK-keurmeester? Ga de uitdaging aan en test je APK-kennis in de APK Keurmeesterquiz. Deze keer hoort een APK-keurmeester een klapperend geluid als hij met een Fiat over een hobbelige weg rijdt. En hij ziet contactplekken op een draagarmrubber. Aan jou om de resultaten te beoordelen. Goed- of afkeur? En: Waarom?

In deze editie van Trots op mijn bedrijf nemen we een kijkje bij James Autoservice Van Winsum in Wapenveld.

Reparatiekosten blijven stijgen en in 2025 wordt een nieuw record bereikt. De gemiddelde kosten liggen nu boven de 760 euro. Wat is de oorzaak van deze stijging en welke rol speelt technologie in de oplopende kosten?

Jesse Klaver van (toen nog) GL-PVDA deed een oproep voor een maximale prijs aan de pomp. Want: "We willen niet dat de belastingbetaler opdraait voor het temperen van de brandstofprijs." Meindert Schut en Wouter Karssen hadden er in hun Nationale Autoshow-podcast geen goed woord voor over. "Alleen de accijns is al meer dan wat er voor de brandstofleverancier overblijft", schamperde Karssen. Heeft hij gelijk? Tijd voor een factcheck.

De distributieriem maakt steeds vaker plaats voor de distributieketting. Waarom? En: welke problemen komen voor bij en distributieketting? En wat kun je doen om ze te voorkomen?

Door zijn goede warmteafvoer en betrouwbare remprestaties heeft de schijfrem de trommelrem bijna verdrongen. Toch lijkt het erop dat de trommelrem dankzij de fijnstofwetten en elektrificatie aan een tegenoffensief bezig is. Anton de Coster van Continental vertelt erover bij een lezing van ATC-afdeling Limburg.

In 2014 na de Formule 1 afscheid van de atmosferische V8. Daarvoor in de plaats kwam een drukgevulde, hybride 1.6 V6. Met F1-kenner Robby Camps duiken we in de batterijtechniek.

De 12V-batterij is een cruciaal component in de auto. Is die kapot, dan werkt er niets. Het is dus zaak om die tijdig te testen en zo nodig te vervangen, zelfs in een EV. En ook de HV-batterij van de EV vraagt aandacht, zo laat Midtronics bij een lezing van ATC-Brabant weten. De accu testen is geen verloren energie!

Wat zijn de eigenschappen van waterstof? Hoe wordt het gemaakt? Hoe kan het toegepast worden in auto's en trucks? In een ATC livestream deed ANWB technisch expert Adriaan van Broekhoven uit de doeken hoe waterstof de mobiliteit kan dienen.

Sinds 2014 worden Formule 1-bolides aangedreven door een dubbel hybride systeem. Daarin werken twee elektrische systemen samen met een drukgevulde interne verbrandingsmotor. F1-techniekkenner Robby Camps dook in de techniek.

Het leek even een gepasseerd station voor personenauto's: waterstof. Maar steeds meer autofabrikanten komen tot de conclusie dat de BEV alléén niet de oplossing vormen. Reden voor Vereniging ATC om de laatste ontwikkelingen onder de loep te nemen tijdens een livestream op 17 september.

Dat de aandrijflijn in een Formule 1-auto complex is, is een understatement. De techniek combineert een veelheid aan systemen. We spreken dan ook niet over een motor, maar over een powertrain. Die omvat de verbrandingsmotor, turbo, hybridesystemen, HV-batterij en regelelektronica. F1-kenner Robby Camps duikt in drie delen in de techniek en ontrafelt de formule tot snelheid. In deel 1; de motor en turbo.