en BMW X2 sDrive20i uit 2019 heeft last van een forse waterlekkage rechtsvoor. Na regen loopt het water via de rechter A-stijlbekleding naar beneden en raakt de voetenruimte doorweekt. Het waterspoor in de hemelbekleding wijst duidelijk richting het panoramadak. Kan het AMT Garageforum uitkomst bieden?

De nieuwe editie van Skills Heroes Powered By-wedstrijden Autoschadeherstel en Autospuiten is begonnen. Studenten van tien ROC's krijgen dit schooljaar de kans om hun vakmanschap te laten zien. De landelijke finale is op 2, 3 en 4 februari 2027 tijdens Auto Prof in Gorinchem.

De On Board Charger is een vitaal onderdeel van de elektrische auto. Maar niet zonder problemen. In deze video zoomen we met Leon Beuze van ACtronics in op de CAOBC1 van Stellantis. We ontdekken welke problemen voorkomen, hoe en waarom ze ontstaan, en vooral: hoe ze verholpen kunnen worden.

"Het pienterste pookje ter wereld heeft opnieuw een grote triomf gehaald", schreef AMT in 1976. Dat was kort na de introductie van de Volvo 343. Die auto had eigenlijk ter wereld moeten komen als DAF 77, Teleurstellend? Misschien, maar nu werd er wel een echte Volvo met goeddeels DAF-techniek in Born gebouwd!

De motor blijft koud en dat is slecht nieuws voor de olie, maar volgens Huub deCock (Dupag) komen de problemen vaker voor dan we denken. Bovendien beperkt het zich niet tot alleen hybride auto's.  

Veel auto's rijden korte stukjes. De motor blijft daardoor koud en dat is slecht nieuws voor de olie. Vooral bij PHEV's is dit een aandachtspunt. Wat betekent een koude motor voor de motorolie, en wat kan de werkplaats daarmee? Zes vragen en antwoorden.

De 0W-20 die je normaal bestelt is ineens duurder, heeft een langere levertijd of je leverancier stelt een ander merk voor. De oorzaak kan duizenden kilometers verderop liggen. De aanvoer van een belangrijke grondstof voor moderne motorolie staat namelijk zwaar onder druk. Wat is er aan de hand, en wat merk je daarvan in de werkplaats?

Veel auto's rijden korte stukjes, waardoor de olie niet of onvoldoende op temperatuur komt. Vooral bij PHEV's een aandachtspunt. Wat moet de werkplaats weten, en hoe voorkom je problemen? Antwoord op deze en veel meer olievragen lees je in AMT 9.

De distributieriem maakt steeds vaker plaats voor de distributieketting. Waarom? En: welke problemen komen voor bij en distributieketting? En wat kun je doen om ze te voorkomen?

Door zijn goede warmteafvoer en betrouwbare remprestaties heeft de schijfrem de trommelrem bijna verdrongen. Toch lijkt het erop dat de trommelrem dankzij de fijnstofwetten en elektrificatie aan een tegenoffensief bezig is. Anton de Coster van Continental vertelt erover bij een lezing van ATC-afdeling Limburg.

In 2014 na de Formule 1 afscheid van de atmosferische V8. Daarvoor in de plaats kwam een drukgevulde, hybride 1.6 V6. Met F1-kenner Robby Camps duiken we in de batterijtechniek.

De 12V-batterij is een cruciaal component in de auto. Is die kapot, dan werkt er niets. Het is dus zaak om die tijdig te testen en zo nodig te vervangen, zelfs in een EV. En ook de HV-batterij van de EV vraagt aandacht, zo laat Midtronics bij een lezing van ATC-Brabant weten. De accu testen is geen verloren energie!

Wat zijn de eigenschappen van waterstof? Hoe wordt het gemaakt? Hoe kan het toegepast worden in auto's en trucks? In een ATC livestream deed ANWB technisch expert Adriaan van Broekhoven uit de doeken hoe waterstof de mobiliteit kan dienen.

Sinds 2014 worden Formule 1-bolides aangedreven door een dubbel hybride systeem. Daarin werken twee elektrische systemen samen met een drukgevulde interne verbrandingsmotor. F1-techniekkenner Robby Camps dook in de techniek.

Het leek even een gepasseerd station voor personenauto's: waterstof. Maar steeds meer autofabrikanten komen tot de conclusie dat de BEV alléén niet de oplossing vormen. Reden voor Vereniging ATC om de laatste ontwikkelingen onder de loep te nemen tijdens een livestream op 17 september.

Dat de aandrijflijn in een Formule 1-auto complex is, is een understatement. De techniek combineert een veelheid aan systemen. We spreken dan ook niet over een motor, maar over een powertrain. Die omvat de verbrandingsmotor, turbo, hybridesystemen, HV-batterij en regelelektronica. F1-kenner Robby Camps duikt in drie delen in de techniek en ontrafelt de formule tot snelheid. In deel 1; de motor en turbo.