sorteer op
ik heb 3 van de 4 injectoren vervangen. moeten deze in geleerd worden? het zijn siemens injectoren 4m5q-9f593-ad is van een 1.8tdci 125pk volgens de lijst hier onder zou het niet moeten Injectors coding is used on following vehicles:Mondeo 2000-2006 2.0 DuraTorq TDCi HJBA/HJBB/HJBC/FMBA/N7BA
heren bij deze polo heb 2 foutcode`s P2146 en p2147 ( 7094 en 7078 ) via autodata lees ik dat 1 van de pomp verstuiver stuk is gegaan nu denk ik kwa foutcode`s dat het de 1e cilinder moet zijn nu ga ik als ik de auto binnen heb eerst kijken of er een sluiting
heeft u het mailadres van Jarno. ik had het aan jos gevraagd, maar ik ben het kwijt. het betreft het stotteren van mijn bora.
Berijder heeft als storing dat de motor minder vermogen heeft. Het minder vermogen hebben is geleidelijk verlopen. Dat het voor de berijder nu als een echte storing wordt ervaren. Zoals berijder het zei "de fut is eruit". Er voor ons als techneuten al heel wat tijd in gestoken, ODIS uitlezen, geen storingen aanwezig. Diverse metingen onderzoeken gedaan wat
Heren Ik heb hier een Chevrolet Spark 1.0 Bi feul, met een nagenoeg onoplosbare storing De Foutcode komt enkel op LPG er in. De foutcode is P0171 Gecontroleerde componenten Koelwatertemp sensor( gemeten met scope van koud tot warm, geen abnormale afwijking), Inlaatlucht temp geen afwijking waargenomen, MAP, krukassensor ( hallgever), nokkenaspositie, gasklep en gaspedaal
Beste collega's, Wij hebben hier een vw polo sdi staan. Deze mist vermogen foutcode: 17945 (p1537) Magneetklep brandstofafsluiting (N109) storing. We hebben gemeten of deze klep spanning krijgt tijdens het lopen, en daar meet ik netjes 14v de accuspanning. Als ik de motor afzet, valt deze spanning netjes weg. Deze klep hebben wij nu ook
Ik heb een klant met een BMW 525D die als hij warm is soms niet aanslaat. Er zijn geen foutcodes aanwezig, en het probleem treed zeer onregelmatig op. Wel is het zo dat de wagen eerst echt warm gereden moet zijn, als hij dan 15 tot 45 minuten later gestart moet worden slaat hij soms
Ik heb een Transporter T4 met een 2.5TDI AXG 111kW/151pk binnen gekregen. Deze bouwde druk op in het koelsysteem en verbruikte koelvloeistof. Hierop heb ik de cilinderkop gedemonteerd. Uiteindelijk bleek de koppakking bij de 3e cilinder gelekt te hebben. Ook zaten er scheurtjes tot wel een centimeter diep bij de verstuivergaten. In overleg met de
motor start slecht koud. rookt blauw en ruikt naar onverbrande diesel. motor draait niet mooi rond geeft geen foutcode aan. heb de verstuivers vervangen motor draait iets beter maar rookt nog blauw.
Beste Leden, Wij zijn met het volgende probleem bezig, Een meriva die vol getankt wordt (geeft 60 L aan ) geeft na 50 km rijden nog maar 25L aan. Na 70 km weer 45 L. Dan lijkt hij redelijk te kloppen tot 380km 15L / bij 440km weer 40L. De klant had een heel schema
