sorteer op
Goedendag, Ik heb het brandstofsysteem omgebouwd van een oltimer van mechanisch naar electromechanisch. Mijn vraag. Nu wil ik dit systeem aanpassen zodra de motor afslaat of uitvalt de brandstofpomp ook stopt met pompen. Idiaal zou zijn als het contact aangaat 5 sec voeding op de brandstofpomp en zodra er onsteking is continu voeding. misschien dat
Rare storing in deze Fiat Scudo. de motor slaat aan en na enkele seconden weer af. na een paar keer komen er verschillende foutcodes in : chassis besturing : U 1108 motorstatus geen signaal Centrale electronica : 5FF centr. elec. ECU interne fout EDC/SID 803 A : U1118 Can com met ZE gestoord
Hallo, Ik heb andere injectoren geplaatst op deze sprinter, maar kan enkel 4 injectors inlezen, (klasse 1/2/3) maar de 5de kan ik niet kiezen en ook niet zien welke nummer erin staat. Heeft dit ook al iemand aan de hand gehad met hun toestel? Ik gebruik Tecdata SPC max scanner van Autodata Het
Goedendag, We zitten hier met een feroza waar de brandstofmeter een eigen leven heeft gekregen. Als de auto volgetankt is doet de meter het goed totdat er een kwart tankt uit is dan gaat die gek doen. Meter geeft dan of weer vol aan dat die nog een kwart over heeft en alles ertussen. Stekker
Bij deze Hyundai komt het toerental niet boven de 3000tm er zijn geen foutcodes d-riem staat op tijd het lijkt net of de kat verstopt zit maar deze hebben we los geschroefd en het probleem blijft co stationaire 13 procent 02 0.50 hc 150 c02 14.2 map sensor gecontroleerd deze geeft stationaire een waarde van
Beste collega's, Ik heb even een vraag over een v50 en hoop dat het bij jullie bekend is. De klant komt met de klacht dat de motor stationair trilt en bij contstante snelheid terug valt en dan weer vooruit gaat. De auto gaf als eerste een permanente fout op de EGR klep. We hebben de
Goede middag, ik heb hier een Opel Astra-G, die heel erg inhoud/smoort bij gasgeven. Het lijkt wel of de uitlaat verstopt zit, maar dat is niet zo. Je hoort een heel zware brom in het inlaatspruitstuk, en je ziet ook dat de katalysator en voorpijp heel snel heet worden. Uiteraard al diverse dingen gecontroleerd, zoals
Hallo, Na enig speurwerk op het forum kwam ik erachter dat het stotteren van een Matiz nogal een veel voorkomend probleem is. echter kon ik niet echt een goede oplossing vinden omdat mijn bevindingen afwijken van wat andere mee gemaakt hebben. De probleem bij de klant is dus een stotterende wagen, toen ik ermee ging
auto gaat in nood lop na 15 a20 minuten rijden fout code 29f2 rail druk sensor en hij begint met mis fire op cilinder 1 en 2 als er rustiger gereden wordt alleen foutcode 29f2 brandstof druk lage zijde 5 tot 3.5 bar hoge druk gaat naar 3 bar het leekt op de hoge druk
we hebben hier een expert 1.6 benzine met fiat motor die afslaat. als hij koud is start je hem en blijft hij 1 minuut lopen en dan valt hij uit, als je hem dan weer start loopt hij 10 seconden, en daarna nog 1 keer een paar seconden, en is daarna de komende uren niet
