sorteer op
Auto kan niet door de APK tgv een te hoog CO percentage idle en verhoogt ca 3,5% DTC P0172 komt steeds terug.Lambda sondes gecontroleerd, LMM gecontroleerd, Spruitstuk en uitlaatlekkages gecontroleerd. Zeer kleine lekkage zichtbaar onder bij inlaatspruitstuk. Injector reiniger toegevoegd, hoogoctaan brandstof getankt. lichte lekkage bij nokkenas verstellers. Geen oliesporen in ECU connector.Carterventialtie slang gecontroleerd.Gereden
Ik heb een Volvo V60 1.6 T3 met het volgende probleem. Vermogen valt deels weg en komt niet meer boven de 3000 toeren (noodloop?). Probleem is van het ene op het andere moment ontstaan tijdens het rijden. Stationair loopt auto normaal en tot 3000 toeren is er redelijk normaal mee te rijden. Je moet langer
goedendag,wij hebben op dit moment een polo in de werklpaats waarbij het co te hoog staat 0.90 wat mij opvalt is dat hij veel vacuum trekt op de egr-klep(aansluiting buitenlucht met filtertje) mijn vraag is dan,trekt misschien valse lucht waardoor de mapwaarde zakt en co omhoog gaat? Gemeten maap waarde te laag Uitgelezen met kts
gasklep is gedemont. geweest om injectoren uit te bouwen, nu is het echter zo dat stationair toerental te hoog is, 1200 toeren, warmgereden, toen accu los en weer warmgereden en hele tijd stationair laten draaien, motor dieselt ook na bij het afzetten van de motor. weet iemand hoe de gasklep in te leren is/ stationair
Hallo, Ik heb hier een A4 PD 2.0 tdi 163 pk, welke niet goed meer draait en rijdt. Na diagnose zou het de 3de injector kunnen zijn, of bekabeling in de cylinderkop. Bij demontage van de 3de injector, zag ik dat de 2de injector defect was, (de veer kon ik er zo afnemen, was
Hallo Collega's, Normaal niet direct mijn ding om ineens raad aan anderen te vragen maar door drukte heb ik niet genoeg tijd kunnen investeren naar de mogelijke oorzaak. Een zafira B met 1.7d 92kw motor heeft het probleem dat de wagen zowel warm of koud durft stil te vallen, ook stilstaand stationair, waarbij
Goedendag, Ik heb het brandstofsysteem omgebouwd van een oltimer van mechanisch naar electromechanisch. Mijn vraag. Nu wil ik dit systeem aanpassen zodra de motor afslaat of uitvalt de brandstofpomp ook stopt met pompen. Idiaal zou zijn als het contact aangaat 5 sec voeding op de brandstofpomp en zodra er onsteking is continu voeding. misschien dat
Rare storing in deze Fiat Scudo. de motor slaat aan en na enkele seconden weer af. na een paar keer komen er verschillende foutcodes in : chassis besturing : U 1108 motorstatus geen signaal Centrale electronica : 5FF centr. elec. ECU interne fout EDC/SID 803 A : U1118 Can com met ZE gestoord
Hallo, Ik heb andere injectoren geplaatst op deze sprinter, maar kan enkel 4 injectors inlezen, (klasse 1/2/3) maar de 5de kan ik niet kiezen en ook niet zien welke nummer erin staat. Heeft dit ook al iemand aan de hand gehad met hun toestel? Ik gebruik Tecdata SPC max scanner van Autodata Het
Goedendag, We zitten hier met een feroza waar de brandstofmeter een eigen leven heeft gekregen. Als de auto volgetankt is doet de meter het goed totdat er een kwart tankt uit is dan gaat die gek doen. Meter geeft dan of weer vol aan dat die nog een kwart over heeft en alles ertussen. Stekker
