sorteer op
als ik een lang stuk rijdt ongeveer 200 km dan wordt de motor te warm en gooit die de koelvloeistof er uit, met kortere stukken rijden(100km) is er geen probleem en blijft de temperatuur mooi in het midden. recent is de waterpomp vervangen, en ik heb gister het koelsysteem onder druk gehad 2bar en er
cilinderkop kapot?
T5 verbruikt koelvloeistof, Er is geen lekkage spoor te vinden en hij loopt super. Toch verbruikt hij veel koelvloeistof. De olie dop en de vulhals zijn wit/grijs dus wij verdenken de waterpomp. Waarschijnlijk stroomt er koelvloeistof bij de keering van de waterpomp het blok in. Heeft iemand hier ervaring mee ? En zo ja, hoeveel
bij snelle rit wordt motor te heet,thermostaat opent niet onderste waterslang blijft koud. al vervangen waterpomp,thermostaat,radiateur
Thermo-koppel in de radiateur (3 draden?) of fan controleren heeft dan 2 snelheden.
Het snels is gewoon niet lang lullen en eraan beginnen. Zo veel werk is het niet. Gr van je collega ps Het is stil aan de overkant
beste collegàs ik heb een espace2,2dci .Er is sludge in koelvloeistof reservoir en er is wienig druk in het reservoir .geen koelvloeistof verbruik.Expansievat op peil. temperatuur is normaal.motor loopt goed. ik denk zelf een warmtewisselaar alvast bedankt.
Bedrading en relais achter de grille willen wel eens corroderen.
ik heb een vraagje wij hebben een peugeot 406 diesel met airco en we hebben het probleem dat de ventilatoren van de radiateur niet meer draaien,de motortjes zijn niet stuk dat hebben we al getest. je hoort wel dat ze eigenlijk aan moeten slaan maar ze gaan niet draaien onze vraag is hoe kun je
hallo temp.meter loopt op tot voorbij rood als je 120 rijd.ga je afremmen gaat de temp weer normaal staan. bovenste waterslang is dan heet ,koeler draait dan ook. onderste waterslang is koud evenals het resevoire. radiateur is niet vestopt (gecontroleerd) denk zelf nog aan waterpomp (schoepenrad) wie heeft hier ervaring mee? bvb dank gr stef
