sorteer op
hallo koelvloeistofsensor is los te vervangen. alleen als je hem eruit wil hebben komt hij er niet uit. je kunt proberen om hem los te draaien,lukt dat niet of breekt hij dan spruitstuk demonteren heb zelf ook al een aantal keren gehad dat sensor niet los wil,en de boel afbrak heb toe spruitstuk gedemonteerd en
Weet iemand wat dit kan zijn? Heb een carolla verso waar een nieuwe thermostaat in zit maar deze soms te warm wordt. 80% gaat het goed maar als hij te warm wordt en je laat hem even een paar minuten staan is er weer niets aan de hand. de koelvin slaat wel in maar pas
ventilator van radiateur slaat niet aan motor loopt warm,wordt de ventilator aangedreven door zender in thermostaathuis? of zit er ergens een zekering bij dit type?
Wie o wie heeft er een idee over het volgende probleem. Onlangs heb ik een audi 100 s4, 2.2 turbo uit 1993 gekocht. motortype AAN. Na een tijdje draaien of rijden eindigt de temperatuur iets boven de 90 graden (zowel op de meter als met een handtemperatuur meter gemeten). Niet bijzonder hoog dus. Maar als
punto speadgear lekt uit versnellingsbakbehuizing en is een automaat zitten hier vriesstopjes achter??????? wie heeft hier ervaring mee? groeten ido.
Soms valt de temperatuurmeter 20 graden terug. De temperatuurzender was defect. Vervangen. Nu een paar weken later weer hetzelfde probleem. En na 1 seconde staat hij alweer op bedrijfstemperatuur. Staat dus op 90 graden (verticaal) en dan 1 seconde valt hij terug naar 60 graden om vervolgens weer naar de 90 graden te gaan. Op
astra g y17dt er zit een klein beetje olie in 't water . Geen problemen in 't rijden en ook geen waterverlies . Waaraan zou het kunnen liggen ?
Beste, Bij een Opel Vectra-B heb ik het volgende probleem, De temperatuur meter gaat naar het rood, al is de motor niet eens op bedrijfstemperatuur, op het moment dat je gas geeft gaat de meter het rood in, als je de motor uit zou zetten ergens en je wil deze weer starten, dan gaat dit
Weet iemand de locatie van de temperatuur sensor die gebruikt wordt voor de dashboard temp. meter. Het gaat om een 4.2 L Turbo Diesel. Alles afgezocht, maar nergens te vinden. In de diverse schema's is sprake van een 1 draads of 2 draads sensor, maar een locatie wordt nooit genoemd. De meter in het dashboard
Algemeen probleem bij de 4.2 Diesels is het warm lopen van de motor door te nauwe koelkanalen in het blok. Nu zegt het wpl handboek dat de thermostaat niet verwijderd mag worden. Kan iemans aangeven waarom deze niet verwijderd mag worden?? Wat heeft dit voor nadelige gevolgen behalve dat de motor minder snel op temp
