sorteer op
Helaas kwam ik er afgelopen weekend achter dat ik olie in mijn koelwater heb.Ik heb al wat kleine tests gedaan: Auto rookt niet wit Auto raakt niet overhit Zit geen koelwater in de olie Zit geen "mayonaise" op m'n oliedop Nu heb ik gehoord dat het de warmtewisselaar kan zijn, kan iemand mij dit bevestigen?
Deze auto heeft koelvloeistoflekkage achter de waterpomp. De pomp zelf lijkt wel droog maar achter de pomp zit een verdeelhuis (5) met twee slangen erop. Hier lijkt de lekkage vandaan te komen maar door dat er een motorsteun in d eweg zit is het niet goed te zien, er ligt wel een hele plas water
Nadat mijn collega de distributie van deze wagen vervangen heeft gaat onmiddelijk het temperatuurlampje branden (wagen is niet warm en temperatuurmeting is normaal) en draait de ventilator van de radiator. Er zitten 2 contacten op het thermostaathuis. Een voor de temperatuuraanduiding en een die naar de massa schakelt om het alarmlamje temp te laten branden.
Hallo, met mijn Xsara is misschien wat mis. Ik heb van de week de kachelslang en koppelstuk op het kachelradiateur laten vervangen omdat deze lekte. De kachel werkte niet en lekte kvs. Nu doet de kachel het wel weer (een beetje). Verder heb ik wisselende kvs temperatuur, gaat steeds iets over de 90 graden en
Radiateur gebarsten kunststof gedeelte , ik heb andere radiateur gemonteerd, en termostaat verwijderd, maar de motor kookt heel snel, en de radiateur word gedeeltelijk warm, ik heb geconstateerd dat de waterpomp recentelijk vervangen is, wat is de oplossing? M.vr. gr. Ger.
hallo koelvloeistofsensor is los te vervangen. alleen als je hem eruit wil hebben komt hij er niet uit. je kunt proberen om hem los te draaien,lukt dat niet of breekt hij dan spruitstuk demonteren heb zelf ook al een aantal keren gehad dat sensor niet los wil,en de boel afbrak heb toe spruitstuk gedemonteerd en
Weet iemand wat dit kan zijn? Heb een carolla verso waar een nieuwe thermostaat in zit maar deze soms te warm wordt. 80% gaat het goed maar als hij te warm wordt en je laat hem even een paar minuten staan is er weer niets aan de hand. de koelvin slaat wel in maar pas
ventilator van radiateur slaat niet aan motor loopt warm,wordt de ventilator aangedreven door zender in thermostaathuis? of zit er ergens een zekering bij dit type?
Wie o wie heeft er een idee over het volgende probleem. Onlangs heb ik een audi 100 s4, 2.2 turbo uit 1993 gekocht. motortype AAN. Na een tijdje draaien of rijden eindigt de temperatuur iets boven de 90 graden (zowel op de meter als met een handtemperatuur meter gemeten). Niet bijzonder hoog dus. Maar als
punto speadgear lekt uit versnellingsbakbehuizing en is een automaat zitten hier vriesstopjes achter??????? wie heeft hier ervaring mee? groeten ido.
