sorteer op
hallo hh monteurs heb een probleem met het ontluchten koppeling saab 9-3 doordat het ontluchtingsventiel boven de hulpkoppelcilinder een het stuk leiding in de starterkransbak krijg ik niet alle lucht uit de hulp koppelcilinder is hier een truuk voor ? blijf een kleine vrije slag houden
Hallo Vorige week een Vivaro binnen gekregen met het volgende probleem. Bij ingetrapte koppeling een bijgeluid en raar gevoel in het koppelingspedaal. Diagnose is snel gemaakt en de bak eraf gehaald. Koppelingsplaat versleten en een gebroken diafragmaveer. Ook het druklager lag uit elkaar. Alles nieuw gemonteerd (drukgroep frictieplaat en lager) en alles weer dicht gebouwd
Bij koude motor schokkend optrekken. Bij warme motor twee problemen. 1- bij ingeschakelde versnelling (maar gas los) iets bewegen van koppelinghevel en dan soms iets koppelen. Soms slaat de motor daar op af. 2- Bij gas geven heel veel slip en pas na enige tijd optrekken. Gemeten Met Examiner, geen automatische foutmelding. Ontluchting uitgevoerd, oke.
Hoi Nou is het zo dat er af en toe het storingslampje gaat branden van de 4matic. Dit lampje gaat branden wanneer het systeem niet is geactiveerd(b.v stationair of op de snelweg). Als het regelapparaat uitlees via knippercode geeft hij storing 10 aan. Dit duidt op een elektronische storing in hydraulische regelklep 3 van sperdifferentieel
Na het vervangen van de koppeling en de koppelingskabel grijpt de koppeling bij het oplaten komen van het koppelingspedaal al heel laag aan. Het druklager was kapot gelopen, maar de koppeling zelf was ook al heel matig. Koppeling is bekend merk after market, de koppelingskabel is origineel, en ook een andere originele kabel verbeterde het
differentieel door de bak geschuurd bak volledig kapot weet er iemand of de bak van een 1600 diesel past of weet er iemand een bak voor een 1400 hdi mg Hardy
het volgende; compleet nieuwe koppelingset gemonteerd incl.2massa vliegwiel(deze was defect) nu bij stationair draaiende motor, koppeling ingetrapt en een versnelling ingeschakeld grijpt de plaat aan en kan er niet geschakeld worden. even wachten en de plaat komt vrij en er kan weer geschakeld worden. wij dachten aan lucht in het hydraulische systeem en inmiddels gever/nemer/slang(gemodificeerd)
we hebben hier een transporter t5 synchro 4wd 6 versnellingsbak handbak waar van de koppeling stuk is nu moet eerst de tussen bak van de versnellings bak voor dat je deze kunnen demonteren nu hebben we het probleem dat de tussen bak een 1/2 cm los komt van de versnellings bak en niet verder eraf
Ik heb hier een Opel Corsa staan met volgend probleem. Telkens ik een bocht neem in 2e of 3e versnelling gaat de wagen in schokken tot hij wat hoger (3000 toeren) zit. Ik denk dat het te maken heeft met de brandstofpomp of de brandstoftoevoer. Het gebeurd ook enkel als ik op een hobbelige weg
Na het vernieuwen van het 2 massavliegwiel, kopp.plaat, drukgroep & druklager wil de auto niet wegrijden. Koppelingspedaal voelt wel goed aan, maar de drukgroep blijft op ontkoppelen staan. Alle nieuwe onderdelen zijn origineel Renault en de drukgroep is met de LUK/SAC-tool ingesteld. Maar kan iemand ook exact vertellen hoever je de hendel van de LUC-SAC-tool
