sorteer op
Hallo, We hebben hier een peugeot expert 2.0 hdi staan die wel rondgaat maar niet meer aanslaat. Hij kwam binnen met het probleem dat hij weinig tot geen vermogen had. Ook bleek dat de turbo en intercooler vol met olie zaten dus de turbo is vervangen evenals de brandstofdrukregelaar. Daarna een proefrit gemaakt met weinig verbetering.
Vooraf: Motor had behoorlijke overslag/inhouden bij acceleratie ( Turbodruk meter op dashboard...bij ca 0,8bar boost) Foutcodes gelezen ..missfire cyl 3 en 4....bobines onderling gewisseld.....Toen tijdens proefrijden is de motor kapot gedraaid (zuiger gebroken of drijfstang gebroken) al met al motor goed kapot. Gedachte toen was Missfire al veroorzaakt door mechanisch gebrek aan de motor (zuiger/drijfstang) NU: Motor vervangen (OEM
Hallo mensen, Ik heb op de zaak deze bus staan met het volgende probleem. Als ik de auto al op contact zet, spuit er aan de onderkant diesel uit een slangetje dat daar gewoon hangt (niet lek of gescheurd). Aangezien ik vrij slecht kan zien waar het slangetje heen gaat (lijkt wel of hij aan
Deze auto heeft het probleem dat ie soms geen onsteking heeft, en geen brandstof in spuit motor doet niets , af en toe spontaan werkt alles weer we vermoeden de ecu maar niemand kan deze tot nu toe testen, de brandstof pomp loopt wel Uitgelezen met kts Foutcodes geen
storing P044100 komt er in na ongeveer 80 km na het tanken ook als je hem niet helemaal aftankt, heeft update gehad evap klep vervangen, Uitgelezen met kts Foutcodes p044100
Hallo, Ik heb hier een jumpy die binngetakeld is, klant dacht eerst dat zijn batterij slecht was (motor was stilgevallen), zet er een nieuwe batterij in en hij startte weer, tot de dag erna hij weer niet aansloeg of stilviel. Dus hij dacht mss de alternator en zo bij mij gekomen. Echter de batterij is
Heeft er iemand ervaring met vervuilde diesel. Filter is volledig vervuild met zwart-bruine schilferachtige smurrie. Motor is stilgevallen. De tank (van kunststof) is één jaar (20.000km) geleden open geweest en leeggemaakt (toen was er een vermoeden van metaaldeeltjes in brandstofsysteem). Ik kan me daarom niet voorstellen dat de tank de oorzaak is van de vervuiling.
na een nacht stilstaan start de wagen "soms"niet of heel moeilijk. de leidingen werden vroeger al vervangen en zijn nog ok. In meetwaarden krijg ik ook onmiddellijk de gevraagde raildruk (ongeveer 280bar) op dat moment had ik foutcodes P1641 injectoren eindtrap foutief en P1197 aansturing injector functionerings storing. op dat moment kon ik de P1641 niet wissen. als
we hebben een hyundai I10 die regelmatig niet aanslaat. iedere keer als de auto hier is is het starten lopen maar de klant heeft vaak dat de motor wel draait maar niet aangaat zegt ze dan moet ze een paar keer opnieuw starten en dan slaat hij wel aan. maar wij hebben het zelf nog
Beste forumleden, bij ons is een Ford Ka+ binnengekomen met een brandstofsysteemstoring. Het gaat om de code: P044300, regeneratieventiel brandstofverdamping: onderbreking/storing In eerste instantie de regelklep van de brandstofverdamping vervangen, maar dit had geen nut, het motormanagementlampje brandt weer. Heeft iemand ervaring met deze storing? Uitgelezen met Bosch KTS 560 Foutcodes P044300
