sorteer op
Mijne heren, Een probleem met een 206 1.4 2005. na een half uur rijden op snelweg gaat tem.meter plots helemaal naar rood. Daarbij komt het STOP signaal aan en gaat de fan blazen. Deze stopt na ong. 5 min. nadat contact uit gezet is. MM. uitgelezen met fout motortemp.sensor buiten tolerantie. Reeds thermostaat en motortemp.
hallo, deze motor wordt dus te heet, de themperatuur loopt op tot ongeveer 110graden voordat je de koelvin hoort inslaan.De radiateur blijft voor een groot gedeelte koud.aan de kant van de waterslangen wordt hij redelijk warm,maar 5cm naar links toe is hij al beduidend kouder en helemaal links zelfs koud!Ik twijfel een beetje of de
Hoi.cil kop en koppakking controleren op lekkage is vlgs mij niet al te moeilijk,gebruik de tester van Midlock met die blauwe vloeistof maar als ie verkleurd is 1 van de 2 lek.Ik heb eerder het idee dat de radiateur verstopt is,verv en dan er eens mee rijden.
dit wijst er meestal op dat de kachelradiateur lek is ; reik je niet toevallig als hij warm is een zoetige lucht. groetjes jan.
Ik zit zelf aan een lekke koppakking te denken , dit komt redelijk vaak voor bij deze motor. Ook een lekke waterpomp kan de oorzaak zijn. Radiatordop voorzichtig open draaien zodat de druk langzaam kan ontsnappen liefst bij koude motor. Het stotteren kan met een lekke koppakking te maken hebben er komt dan water bij
Goeiendag, Sinds een aantal maanden heb ik dus een Fiesta 1.3 met het Endura E blok dr in. Het probleem is dat hij veels te veel benzine zuipt; op de lange rit (1000km met 1 rijderswissel) is met heel zuinig rijden maximaal 1:12.5 te behalen.Mijn gemiddelde met dagelijks +/- 100km rijden op de snelweg en
Nadat de motor is uitgeschakeld blijft de ventilator draaien. Dit is normaal voor het nakoelen. De ventilator stopt in dit geval echter niet meer. Zelfs niet nadat de auto volledig is afgekoeld. Ik heb de accu al een dag los gehad (anders een lege accu). Zodra ik deze weer aansluit, start de ventilator.
Vorig jaar mei Peugeot 307 gekocht met 129000 km. iedere keer overdruk op het koelsysteem, vorig jaar december nieuwe thermostaat gemonteerd en dop van expansietank vervangen, dacht dat het over was, na veloop van tijd en een stuk rijden weer overdruk op het koelsysteem langs de dop van het expansietankje, en lucht boven in radiateur
Misschien toch de koppakking? Simpele controle: auto warm laten draaien, dop voorzichtig losdraaienen met uitlaatgaster boven het vloeistof kijken of je HC omhoogschiet
als je niet weet hoe of wat afblijven...........kop op scheuren gecontroleerd? enne membraanpomp voor koelsysteem??????????????
