sorteer op
Jongens een kleine vraag, Wie weet waarvoor deze vacuum slang voor dient, Zie pijl op foto..Hij zit precies tussen de 2 kachelslangen in onder het schutbord die naar binnen toe lopen, Zelf vermoed ik dat het iets met de kachelbediening of airco te maken heeft. Na een grote beurt met thermostaat wissel, gelijk alle vacuumslangen
Aan het bouwjaar tezien een "moderne" mini. En aan de gegevens van de topic starter te zien is hij werkzaam bij de bmw, dus dan zou hij toch de werkplaats documentatie moeten hebben????
Bijverwarmingsunit (org. af fabriek) is door gespecialiseerd bedrijf nagekeken, zou het moet doen. Weer ingebouwd, eerst steeds de foutmelding oververhitting. Systeem ontluchten volgens procudere dealer, auto schuin zetten etc. ... Die foutmelding komt niet weer, maar nu de volgende melding: 01414 - 016 Verbrennungluftgebläse - V6 signal außer Toleranz Maar de ventilator doet het wel,
Ik kom steeds vaker tegen dat het schoepenwiel van de waterpomp loslaat van het asje, motor loopt vaak niet warm, wel wordt de kachel niet warm.
In dit topic zitten ook nog wat tips. Misschien kan je daar wat tips uithalen.http://amtgarageforum.nl/forums/thread/93540.aspx geeft de temperatuursensor interieur geen verkeerde waarde door?
Alleen de hoogste stand doet het? Dan is waarschijnlijk je kachelweerstand defect. Staat zeer veel al vermeld op het forum. PS: betreft dit je eigen auto?
Zou kijken of de kachelklep ook echt helemaal openstaat,desnoods (zit in kachel/dash.unit) zelf handmatig bedienen als dit kan. kachel/luchtkanalen niet verstopt door iets?roosters werken goed? in middelste rooster(boven radio) zit ook een soort mengklep koud/warm...met kabel word die bediend dacht ik...werkt die goed/ook? Blaast de kachelmotor zelf wel op volle snelheid? Suc6 ps.De ouderwetse kachelkraan
foutcode: 00538 nl Referentie spanning du Referenzspannung en Reference VoltageExtra info bij de foutcodes. Intermittent Mogelijke oorzaken: Short circuit or open circuit in wiring or connectors. Pay special attention to the wires from contact 8 of connector housing T16b on Climatronic control module -J255- to flap motors. Flap position sensors -G92-, -G112-, -G113- or -G114- malfunctioning. Control
Chevrolet Captiva 2.4 waarvan de airco-compressor niet inschakeld en de achterruit verwarming niet werkt. Via actuatortest (vanuit motormanagement) is airco-compressor wel in te schakelen. Dit gedeelte is dus goed. Volgens schema wordt vanaf het bedieningspaneel een signaal aan de BCM gegeven. Gemeten op airco schakelaar aansluiting op bedieningspaneel. Uit 12V aan 0,6 V. Dat is
Bij handschoenkastje in tunnelbuis . daan
