sorteer op
Maar staat de bak volgens de computer ook in neutraal of park als je hem uitleest??
Al 7x problemen met de "mechanische automaat" (geen vloeistof). Wanneer je op de rem trapt en vervolgens de contactsleutel draait, blokkeert deze automaat. Ook schakelen gaat dan niet! Na ongeveer 15min. tot 1 uur wachten doet hij het weer. Garage wil wel foutcode komen uitlezen.......maar als ze 100 km moet aanrijden is de storing ondertussen
Goedendag, na het starten wil de auto niet in de versnelling schakelen. op het dashbord gaat "N" knipperen de koppelingsbediening is al vervangen kan iemand me vertellen hoe je de koppelings bedienings afstelling kunt controleren
@foklop: ja dat bedoel ik...maar weet niet of de topicstarter over dit soort computers beschikt...daarom adviseerde ik de dealer...
Conroleer maf sensor eens. Bij vervuiling krijg je dat de motor bij bepaald toerentel smoord en geen vermogen meer leverd. Al enkelle malen mee gemaakt met 121 met cvt, Gr. John
De koppeling grijpt zeer adrupt aan. vooral tijdens terugschakelen geeft dat grote klappen in de aandrijflijn en het rijden gaat ook met horten en stoten. vliegwiel, koppelingsplaat en drukgroep zijn vervangen. ook is het druklager vervangen. (plaat was versleten) Tijdens het bijvullen van het sprintshift systeem heb ik de motor laten lopen. net zolang olie
Maik, Waarschijnlijk schakelt deze automaat ook geen 4e versnelling. Grote kans dat de remband is gebroken. Bij een revisiebedrijf kan dit worden opgelost maar makkelijk ? Het is te proberen om de bak, terwijl deze blijft ingebouwd van een nieuwe remband te voorzien, maar bij een wagen van 13 lentes oud is dat altijd een risico.
Hoi Weet iemand wat de juiste procedure is voor het vullen van het hydraulisch sprintshift systeem.(en wat voor olie moet hier in?) Bij mijnn weten moet je de plug (inbus 5) onderop losdraaien en dan via het ontluchtingsslangetje vullen tot het daar uitkomt. Maar ik heb zojuist de accumolator vervangen en volgens de controle plug
Ik heb ondertussen de drukgroep ook vervangen maar hij gaat niet terug naar zijn nulstand
Kontrole olieniveau bij draaiende motor P stand automaat temperatuur volgens Tech 2 '40graden PLUG uitdraaien en olie moet juist uitstromen uit niveau opening.eerste wat opviel was olieuitzicht (precies cecemelk van kleur ,normaal is dit rood en of licht bruin maar geen verbrande reuk)Daar stelt zich nu het probleem normaal is een automaat oliegekoeld via radiator
