sorteer op
Mysterieus brandstoflek. Er druppelt brandstof van het uiteinde van de midden onder bevestigindsstud van het linker uitlaatspruitstuk (bestuurderszijde) aan buitenzijde van de cylinderkop. Het is een common rail dus de brandstof moet volgens mij van elders komen. De brandstofrail is echter droog, injectoren en leidingen droog. Zijkant cylinderkop boven spruitstuk is ook droog. En dus sta ik
Bij een terug slag waarbij het verwarmingselement uit het inlaatspruitstuk gesprongen is loopt de motor na het terugplaatsen starionair op 3 cilinders, geen reactie op cil. 2, wel vonk, ( bobine gewisseld), compressie is goed, bougie vervangen, carburateur vervangen, ( na advies ), op toeren lijkt cil. 2 wel mee te doen, wel lichte overslag waarneembaar,
Betreft Audi A5 8T / 1.8 TFSI / 118 Kw / CDHB Motor met overmatig olieverbruik. Huidige km-stand: 111483km Olieverbruik: 1.8 liter per 110 km. Motor uitgebouwd en volledige revisie toegepast. (nieuwe gewijzigde zuigers met zuigerveren/olieschaarpveren, niewe drijfstangen, alle lagerschalen vervangen, alle pakkingen en dichtingen vervangen, nieuwe distributie, etc.....). Injectorneuzen waren volledig verkoold. Injectoren binnen
.Op mijn gevorderde leeftijd van 77 jr, wil ik de motor van mijn TR7 wijzigen van carburatie naar injectie. Vorig jaar heb ik een eendaagse motor management cursus gevolgd bij "Jeroen Bosma - BS-AutoTune"; derhalve zijn de principes mij bekend. Echter zou ik een volledig injectiesysteem van een ander automerk willen gebruiken, bijvoorbeeld een 2
Auto is al enige tijd bij ons in onderhoud en opeens stil gevallen, bleek elektronisch gedeelte van de brandstofpomp defect te zijn, deze opgestuurd naar Actronics gerepareerd terug gekregen en sindsdien start ie regelmatig raar, hij slaat aan en dan loopt ie heel mager stationair en dan reageert ie ook niet op gasgeven en dan
Hallo, Ik heb een golf IV in de werkplaats. De klacht van de klant is een knipperend motor-lampje en inhouden/schuderen van de motor. Compressie op alle cilinders is 17.5 Bar. Ik heb alle bougie's en bobine's vv. Maar toch is het probleem nog aanwezig. Ik lees de wagen uit met de vcds. Op kanaal 014
hallo, Heb een scenic staan die benzine lekt als hij volledig wordt afgetankt. in het verleden is de pomp/vlotter unit vervangen omdat deze defect was bij de vorige eigenaar. sinds dien brandstof lekkage. nu heb ik de boel los gehad en schoongemaakt en weer gemonteerd, maar dat heeft niet geholpen. Nu is het mij niet helemaal
Goedendag. We hebben hier een Tiguan staan die op 3 cilinders loopt. En af en toe op 4 voor ongeveer 10 seconden. Wat is al vervagen\gedaan: Bougies Bobine Injector Kleppen gereinigd Wat opvalt is dat het stuursignaal naar de injector af en toe wegvalt. Ik voeg hiervan ook scope beelden toe. Wie o wie kan
Ik heb een probleem met de sprinter. Deze valt uit als hij boven de 3000 toeren komt. Ondertussen vervangen: filter,brandstofdruksensor,brandstofdruk regelaar,leiding filter naar hoge druk pomp,oringen op de leidingen,verstuivers laten testen,opvoerpomp. Probleem is dat er lucht in het systeem zit . Iemand nog een idee wat er mis is? gerald Uitgelezen met bosh kts,autel,delphi Foutcodes
Goede avond, Wij hebben een bmw 320 staan met een foutcode 2AAF die blijft terug komen zodra ik de auto start. Ik krijg als omschrijving erbij: Brandstofpomp aannemelijke fout. Zelf kan ik de brandstofdruk niet meten. Bij bmw expert collega laten uitlezen, deze zegt de druk is te laag van de hoge drukpomp. Stationair 10bar
