sorteer op
Hallo, Heb een corsa D staan van 2010 met motortype A12XER. Staan een 95000 km op de teller en eerste eigenaar. Hij heeft een P0106 en een P0171. Ik heb getest op vacuumlek en niets gevonden, dan maar de gasklep gedemonteerd en gereinigd. foutcodes zijn nog steeds aanwezig en trims staan helemaal gemaxt. Ik hoor
motor schud stationair storings lampje brand soms knipperen geeft storingscode p0303 misfire 3de cilinder diagnose bij dealer hogedrukpomp en verstuiver 3de cilinder deze vervangen maar storing en slecht lopen blijft het zelfde compressie gemeten is goed bougies vervangen en bobine gewisseld met andere cilinder maar blijf het zelfde p0303 compressie gemeten is goed bobine gewisseld
Goeden dag, heb hier een Audi a6 b6 met een 2.4 v6 motor. Slaat niet aan, geen spanning op de brandstofpomp. Wel op het relais. Iemand een idee? Er staan geen foutcodes in.
Beste, Wij hebben hier een Audi a5 2.0 tfsi staan met een brandstofprobleem. De audi is door de anwb gebracht nadat de auto stil viel en niet meer aan wilde slaan. Na het uitlezen van de motor ecu kwam de foutcode P3044 elektrische-brandstofpomp kortsluiting naar voren. De foutcode kwam na het wissen direct terug. Vreemd genoeg wilde de auto nadat
Mysterieus brandstoflek. Er druppelt brandstof van het uiteinde van de midden onder bevestigindsstud van het linker uitlaatspruitstuk (bestuurderszijde) aan buitenzijde van de cylinderkop. Het is een common rail dus de brandstof moet volgens mij van elders komen. De brandstofrail is echter droog, injectoren en leidingen droog. Zijkant cylinderkop boven spruitstuk is ook droog. En dus sta ik
Bij een terug slag waarbij het verwarmingselement uit het inlaatspruitstuk gesprongen is loopt de motor na het terugplaatsen starionair op 3 cilinders, geen reactie op cil. 2, wel vonk, ( bobine gewisseld), compressie is goed, bougie vervangen, carburateur vervangen, ( na advies ), op toeren lijkt cil. 2 wel mee te doen, wel lichte overslag waarneembaar,
Betreft Audi A5 8T / 1.8 TFSI / 118 Kw / CDHB Motor met overmatig olieverbruik. Huidige km-stand: 111483km Olieverbruik: 1.8 liter per 110 km. Motor uitgebouwd en volledige revisie toegepast. (nieuwe gewijzigde zuigers met zuigerveren/olieschaarpveren, niewe drijfstangen, alle lagerschalen vervangen, alle pakkingen en dichtingen vervangen, nieuwe distributie, etc.....). Injectorneuzen waren volledig verkoold. Injectoren binnen
.Op mijn gevorderde leeftijd van 77 jr, wil ik de motor van mijn TR7 wijzigen van carburatie naar injectie. Vorig jaar heb ik een eendaagse motor management cursus gevolgd bij "Jeroen Bosma - BS-AutoTune"; derhalve zijn de principes mij bekend. Echter zou ik een volledig injectiesysteem van een ander automerk willen gebruiken, bijvoorbeeld een 2
Auto is al enige tijd bij ons in onderhoud en opeens stil gevallen, bleek elektronisch gedeelte van de brandstofpomp defect te zijn, deze opgestuurd naar Actronics gerepareerd terug gekregen en sindsdien start ie regelmatig raar, hij slaat aan en dan loopt ie heel mager stationair en dan reageert ie ook niet op gasgeven en dan
Hallo, Ik heb een golf IV in de werkplaats. De klacht van de klant is een knipperend motor-lampje en inhouden/schuderen van de motor. Compressie op alle cilinders is 17.5 Bar. Ik heb alle bougie's en bobine's vv. Maar toch is het probleem nog aanwezig. Ik lees de wagen uit met de vcds. Op kanaal 014
