sorteer op
Collega's, De Ford Focus 1.6 HDI maakt een rammelend/tikkend geluid aan de distributiezijde van de motor. Het meest duidelijk bij ongeveer 1100-1200 rpm. Het zit niet in de hulp aggregaten, want de multiriem heb ik er af. Bovenste distributiekap is er af en met een stethoscoop kan ik daar ook niet veel ontdekken. De motor loopt
Ik heb hier een picasso staan die bobines 'vreet' De auto is vorige week door de anwb opgesleept ivm slecht lopen en voorzien van een nieuwe bobine. Storing was toen verholpen. 100km daarna kwam de klant bij ons met hetzelfde probleem. Storingscode was vonkoverslag meerdere cilinders.(nummer heb ik niet opgeslagen) Nieuwe bobine geplaatst
Hallo Als je niet het juiste speciaal gereedschap voor hebt dan zou ik er niet aan beginnen. de ketting eruit halen gaat zowieso op een andere manier als 'normaal' plus dat je waarschijnlijk zit met de timing van de balans assen krukas nokkenassen en de nokkenas verstelling misschien zelfs nog de valvetronic. Martin GJB autos
Hallo Heren, heb hier een peugeot 306 met een vervelend probleem. Auto heeft af en toe de klacht dat de meters alle kanten uitslaan en dan loopt hij slecht in vollast. Is geen peil op te trekken, vochtig of droog, warm koud enz maakt allemaal niets uit. Heb de storing zelf maar 1x mee
De auto houdt in [soms] bij een bocht naar rechts en heel soms als je uit de bocht komt. Er zijn geen storingscode's Brandstoffilter vernieuwd Gaspedaal vernieuwd Luchtmassa meter uitgewisseld. Wie heeft er nog tips? Gemeten Als men een opname maakt zie wel verzoek luchtdebiet niet stijgen terwijl het gas pedaal onderin ligt Uitgelezen
Deze Citroen Jumper komt binnen met volgende klacht : motor storingslampje brand Uitgelezen met autodiagnost en volgende foutcodes : P0148 uitschakelinrichting derde zuiger P1612 verwarming tankdop P0380 voorverwarming inlaat lucht P0382 solenoideklep injectie koude start Alle zekeringen en relais nagelopen en bedrading doorgemeten Op de stekker van de brandstofpomp voor uitschakeling derde zuiger meet ik 4 volt i.p.v. 12 volt Ook
Hallo, Auto is binnengekomen met een gebroken distr. riem, 2 kleppen krom, alles netjes gemaakt. Alleen distributietiming komen we niet helemaal uit. Volgens de voorschriften moet het merkteken vd brandstofpomp op 11 uur staan (wordt door ketting aangedreven), afstelpen in de motor en dan krukas voorzichtig draaien dat hij de pen raakt. als we dat
wij hebben een probleem met een Audi A2 waar we niet uitkomen. wagen geeft storing "verbrandingsprobleem herkend" op cilinder 2,3, en 4. stationair loopt de wagen "goed" alleen tijdens het rijden heb ik af en toe het idee dat hij pingelt. tijdens het rijden merk je overigens verder niets en rijdt hij prima. -bobines zijn
We hebben hier een caddy staan die we opgehaalt hebben waarvan de olie lamp brande en olie gecontroleerd was oke maar bij de werkplaats aangekomen en starten rammelde de motor hydrolische klepstoters geen olie de klepdeksel gedemonteerd en even laten laten en geen drup olie komt er dus na een aantal seconde afslaan heeft er
Van deze auto was de brandstof pomp kapot (vp44) deze hebben wij vervangen door een revisie pomp, helaas krijgen we de auto nog steeds niet gestart, (slaat niet aan). Ook komt er geen diesel uit de leidingen bij de verstuivers, de pomp is goed ontlucht. Nu hoor ik nogal tegenstrijdige berichten over wel of niet
