sorteer op
Beste , kan iemand mij vertellen of uitleggen waardoor de selenoid klep van de vacuum bediende smoorklep door beinvloed/aangestuurd word . uiteraard begrijp ik dat de ecu dit doet , maar aan de hand van welke parameters gegevens ? het volgende is het geval , bij starten legt de ecu de selenoid aan massa waardoor de
het gaat hier om een pulsar maar deze stond niet in de lijst. wagen had lichte ongevalschade bumper voor en gordelspanner . wij hebben alles vervangen en een nieuwe airbag centrale gemonteerd.. alleen wil de wagen niet starten er brand een lichtje op display 2 wagens met een sterretje zie bijlage. met de wagen
Beste collega's, Wij hebben hier een Peugeot 206 1.4 benzine staan welke niet aanslaat. Hij is eerst een paar dagen slechter gaan lopen waarna hij ineens niet meer aansloeg. Er komt geen spanning op de bobine en de brandstofpomp uit de BM34 (zekeringskast motor), de voedingen en massa's hiervan wel in orde dus de zekeringskast
Hallo allemaal, Hebben op dit moment een VW T5 in de werkplaats staan met een raar probleem. Wij hebben in deze bus een revisie motor ingezet, onderblok, cilinderkop, verstuivers, turbo allemaal nieuw. De bus start met de ''motor temp. sensor'' een halve seconden en slaat direct af. Met de stekker er af vertoont hij het
Citroen c2, in eerste instantie een gaspedaal vervangen, toerental liep hoog op en bleek de sensor te zijn, deze zit in het pedaal, auto getest reed goed en is rijdend met de klant mee gegaan. Volgende dag wil de klant de auto starten en geeft geen reactie meer cv niet, display gaat aan en uit
Bovenstaande auto wil af en toe niet aanslaan. Foutcode's in motormanagement en startonderbrekersysteem: -P1693 immobiliser transponder; -P1690 immobiliser smartra error. Spoel bij contactslot inmiddels vervangen maar klacht blijft. Iemand een idee? Als ik wil gaan meten dan loopt hij wel. Uitgelezen met snap-on Foutcodes P1693; P1690
Hallo allemaal, Wij hebben hier een BMW binnengekregen die een gerekte ketting had. Auto is op transport uit Oostenrijk gekomen met een hele waslijst aan documentatie van de dealer daar. Cilinderkop losgeweest en alles zit weer keuring in elkaar. Nu bij het starten lopen we tegen het volgende probleem aan. De versnellingsbak blijft in de
goedemiddag, bij deze wagen wagen wordt soms tijdens het willen starten het kryptorelais niet geactiveerd zodat er niet gestart kan worden. het relais wordt dan niet aan massa gelegd door de ecu. het probleem doet zich willekeurig voor. er zijn geen foutcodes aanwezig in de ecu. wel in de centrale ecu en het dashboard de
hallo allemaal, wij hebben hier een focus uit 2004 (wel type1) waarvan de klant regelamtig smorgen met een lege accu staat. accu die erin zit is ongeveer 5 mnd oud. Ik heb hem hier nu een week staan maar meet niet meer verbruik dan 40 mA. Zie eerst een verbruik van 160mA maar na een half
goedemiddag allemaal heb hier een megane staan die niet meer aan wil slaan. de accu is doorgeladen door de klant zelf. het gekke is dat het lampjer van de startonderbreker niet meer brand. kan de auto ook niet meer uitlezen diverse zekeringen zijn wel goed en hebben spanning wie weet raad heb de zekeringen kast
