sorteer op
Hallo Hier staat een ford ka met een rammelende waterpomp. Daar ik dit karwei nog niet eerder uitgevoerd heb bij dit type vraag ik reparatieadvies over wat en hoe er allemaal verwijderd dient te worden om dit mogelijk te maken. Hierbij denk ik aan de motorsteun etc. Alvast dank voor het advies. Gr Rudie
Collega's. Even terug naar de basis en een gedachten experiment. Ik ben onlangs begonnen met GMTO cursussen na jaren aanmodderen en frustratie over elektronica. Het volgende is het geval: Klacht is slecht stationair lopen binnen 5 minuten na koudstart, maar oké met doortrekken. Foutcode geeft aan storing circuit koelvloeistof temperatuur. Gelijk even live data bekeken: KVS temperatuur -40 graden. Hé, dat
Hallo, Iemand ervaring met bijgeluid afkomstig van de waterpomp?En heeft iemand ervaring met de demontage hiervan?
Bij het op contact zetten gaan de voorste vantilators al draaien .voeding massa gemeten op cooling-fan relias zijn oke ,en relias vervangen , sensor radiateur losgekoppeld maar niets helpt .wie kan me helpen
hallo, ik heb een probleem met een vw caddy met een sdi blokje. autotje heeft het altijd goed gedaan tot opeens onderweg na 10 km de temperatuurmeter opliep tot 110 graden. kachel werkte nog wel. op bestemming aagekomen gevoeld aan de koelwater slagen gevoeld en ze warem allemaal warm.op de onderste slang van uit de
De temperatuurmeter op het dashboard komt helemaal niet los. Motor wordt wel netjes warm, radiateur wordt ook goed warm, alle slangen ook. De sensor van de kvs temp meter is slecht te vinden om hem even aan massa te leggen bijvoorbeeld. Deze zit ergens verborgen onder het inlaatspruitstuk, neem ik aan? Klopt dat? Is die wel
h h monteurs , heb hier een renault grand espace 3.0 dci v6 nu ben ik op zoek naar de waterpomp dit is een ingebouwde die met tandwiel word aangedreven kan hem niet vinden wie heeft een afbeelding met de lokatie
Dashboard metertje zal wel door de motor-ecu worden aangestuurd - hebben veel PSA auto's. Scheelt in de kosten, heb je nog maar 1 sensor nodig. Conclusie is dan dat de motor-ecu een hele hoge temperatuur ziet (en een laag voltage) en dat blijkt ook uit de foutcode.Kontroleer de bedrading, zal wel ergens kortsluiting maken met
radiateur vervangen 3 weken geleden (was lek door schade) nu veel te veel druk in koelsysteem en blijven bij vullen,maar in een keer is koelvloeistof ook zwart (roet ?? ) geen lekkages verder naar buiten rookt niet en geen koelvloeistof in olie,motor loopt 100%, wij denken nu dat koppaking lek is,is er iemand die dit ook
goedemorgen zit ff met een vraagje wat betreft deze foutcode en warm lopen auto kwam binnen voor de apk keuring waar behoorlijk wat aan mankeerde (uitlaatdemper/kat/draagarm/remmen/ etc etc gewoon gezegt een afgetrapt ding maar nu wordt de motor op de snelwegrit te warm tot boven de 90 graden dus tussen 90 en het rode blijft
