sorteer op
Wie weet wat de oorzaak is van het redelijk vaak voorkomen van brand bij de espace 3? Heeft het ook met diesel of benzine uitvoering te maken. Ik heb gehoord dat het kortsluiting zou betreffen van een kabelboom die van het display naar de motorruimte loopt. Wie kan mij hier meer over vertellen? gr Bert
Hallo, Heb hier een vivaro staan waarvan ruitenwissers in alle standen werken maar wanneer je deze afzet keren ze niet naar nulpunt. Alle zekeringen gecontroleerd en zijn goed. Ik denk ruitenwissermotor stuk. Wie kwam dit eens tegen? Gemeten zekeringen Uitgelezen met bosch kts 550 Foutcodes geen
beste monteurs. een citroen c1 waarvan de stuurbekrachtiging niet werkt. accu was slecht deze vervangen tevens een aantal massa punten gereinigd. stuurbekr uitgelezen met autodiagnose. gaf foutcode c1552 PIG power supply voltage. c1554 power suply relay failure. c1555 motor relay welding failure. Ik ga er vanuit dat c1552 is ontstaan door een lege accu, nadat
met starten ging motor 2 x rond en begaf de accu, nieuwe accu geplaatst maar slaat niet meer aan . engine check blijft knipperen , auto bij de dealer gebracht ,om sleutel in te leren. maar diagnose lukt niet, kan geen verbinding krijgen met immobelizer. vervolgens alles na gelopen zekeringen massa aansluitingen voedingen, immobelizer en
Hoi De remlichten van deze golf blijven branden,ook zit er een foutcode in namelijk 045D,signaal klem DF onlogisch. Ik heb er al een nieuwe remlichtschakelaar ingezet dit helpt niks,het is een schakelaar met 4 aansluitingen op 3 van de 4 staat spanning op de 4e staat massa. Heeft iemand dit al eens aan de hand
uw probleem zit voor 90 % in de koppel omvormer deze slaat vast als je hem in de d zet. en hierdoor slaat de motor af is een bekend probleem bij dit type.voor zover ik weet is er ook al een modificatie op de koppel omvormer geweest. maar als de sprinter niet bij de dealer in
Hoi, wij hebben een tijd geleden een cilinderkop van een transit vv door een nieuwe(ruil). Deze is door een ford dealer in duitsland geleverd. Een maand of 3 later krijg ik van deze dealer een rekening omdat de oude cil.kop niet meer te herstellen was volgens de fabriek. Mij is niet verteld dat zoiets
de brandstofpomp bij deze wagen wordt elektronisch aangestuurd door input van sensoren in : 1) de starterkrans (am flansch des getriebes) 2) de aircopomp 3) temperatuurmeter (in de cylinderkop), via een 'steuergerat' (en een spannungsschutsrelais) te vertalen naar een beweging van een stelmagneet in de brandstofpomp. In stationairstand moet deze dan op 570 toeren draaien bij
hallo Ik heb een probleem van een mb 300 waarbij de multiriem de gladde kanten tegen elkaar komen. Ter hoogte van waterpomp en krukas. De spanrol is speling vrij als ik de multieriem heb gedemoteerd, of is dit speciaal te controleren? Ik heb ook al een nieuwe riem gemonteerd. Maar hij blijft piepen bij gas
Hi, Bedankt voor de tip! Ik ga zeker naar de toerentalsensor laten kijken . Ik heb hem al laten uitlezen bij stemerdink (een erkende mercedes dealer/garage in veenendaal) deze konden niets vinden. Bij een andere garage was duidelijk dat er met de bedrading achter het contactslot was gerommeld. Kan de bedrading (kabelboom) achter het contactslot het probleem zijn,
