sorteer op
Hallo Heb hier een mercedes e classe , voertuig slaat niet meer aan. Foutcode P008800 brandstof druk te hoog. Reeds gedaan mengdruk regel ventiel vervangen op hoge druk pomp. Als het voertuig word gestart zijn de drukken allemaal binnen de tolerantie. Iemand een idee?? Gemeten brandstof filter vervangen , rail druk gemeten is ok lage
Beste Collega's, We hebben hier een vw golf variant met 1,6 diesel uit 2011 met 305,000 km. Gisteren voor onderhoud het brandstoffilter vervangen, deze ontlucht met testkast. Nadien wil de auto niet meer aanslaan. Brandstofdruk gemeten, gewenste waarde 280 bar en werkelijke waarde blijft op 0 bar. Met een mechanische meter gemeten, op zowel pomp
Probleem:o.a. injector, brandstofpomp + koelvin blijft draaien/ aangestuurd. De auto is goed rijdend gebracht. Aanleiding/ het onstond: door een andere repartie stond het contact aan. Waarschijnlijk heb ik met mijn arm de zekering kast de kabelboom iets bewogen maar beslist niet intensief. Ik hoorden een relais sluiten en het boven staande probleem ontstond. Gemeten
Beste collega's, wij hebben hier een Ibiza van 06, met zorgen! Als het gas ingetrapt wordt, gaat het EPc lampje branden en krijg ik fout 17950 en heb geen vermogen meer. Storing wissen en.. idem! Wat hebben we gedaan: - Bedrading gecontroleerd van gasklephuis en gaspedaal- Bedrading doorgemeten van gasklep naar ECU- Gasklep ingeleerd- Gasklep opgestuurd
Weet iemand hoe je het additief tankje kunt doormeten van een Ford Focus? Volgens mij werkt dit met een frequentiesignaal? Ik denk dat of het tankje stuk is, of het moduul die onder de achterbank zit. Op de positiesensor zitten 3 draden die van het moduul af komen. Het moduul krijgt gewoon zijn 2 voedingen en
Klant krijgt waarschuwing oliepeil te hoog Oliepeil gemeten met VW peilstok T40178 Zit na 5200 km ca 1,5 L te veel op Het probleem is al een hele tijd aan de gang, er zat foutcode i.v.m. lambasonde, deze was defect en werd vervangen.Nu geen foutcodes meer. Roetfilter werd vervangen op 226.000 Km Juli 2018, motor
we hebben een T4, rijdend binnengekomen, met een drukprobleem in het koelsysteem. de kop is gereviseerd en nadien hebben we de distributieset vervangen, de pomp is exact op tijd gezet met delphy liep als een zonnetje. slaat af en nooit meer lopen, geen storingen, er komt brandstof bij de verstuiverleidingen, relais 103 en 109 al
Collega's ik heb hier de volgende erfenis mogen doen: betreft een fiat 500 bwj 2008 c1.2 benzine 51kw. Wagen is volgens ik kan vaststellen vroeger uitgerust geweest met lpg, deze is er uit en alles lijkt correct gedemonteerd te zijn, deze wagen is door een particulier verkocht geweest aan een andere particulier die nu bij
iederekeer te hoog oliepijl diesel komt in de olie terecht wanneer het oliepijl weer op niveau staat start en loopt de wagen weer goed rookt niet en stinkt niet loop zeer netjes totdat het oliepijl weer stijgt. Weet iemand hoe dat in de motor olie terecht komt
Beste collega's Heb hier een trafic 2.5 diesel staan. Deze slaat heel langzaam aan. Klant zegt dat die bij warme motor en snelheden boven de 80 ook steeds uitvalt. Ik heb geen foutcodes in de auto. Als ik de raildruk kijk in de meetwaarde valt mij op dat hij heel langzaam druk opbouwt duurt circa 5
