sorteer op
Een klant van mij heeft problemen met zijn bmw 1, (n13b16a motor) koelwater huisje achterop de kop is vervangen. maar nu blijft hij meldingen krijgen na een tijdje motor oververhit. is er nog een speciale ontluchtings procedure ?ik vermoed zelf dat wellicht de elektrische waterpomp overleden is. of dat de koelwater sensor in het nieuwe
goedemiddag, even een korte intro over de auto. auto is voor een motorstoring naar de kia gegaan en heeft daar meer dan een jaar gestaan omdat er geen onderdelen te leveren zijn of ze wisten het niet. waarom een jaar, het is een voorraad auto en we hebben ze de tijd gegeven om te reparen
Deze Crafter heeft last van koelvloeistofverbruik. Eigenaar heeft al 3 liter koelvloeistof moeten bijvullen op 2000 km. Wagen komt van bij andere garage waar ze juist de elektrische waterpompen hebben vervangen. Maar dit biedt geen oplossing. Zijn er gevallen gekend waarbij de egr-koeler defect gaat bij deze motoren? Gemeten uitwendige lekkage Uitgelezen met Autel Foutcodes GEEN
Een vriend van een goede klant belde me met de vraag of ik een radiator van een nissan leaf kan vervangen. Hij gaat normaal naar de officiele dealer maar die wimpelde hem een beetje af door te zeggen dat dit werk niet voor hun was en deze moesten uitbesteden(raar als het geen job voor de dealer
Beste leden, Onlangs een T5 binnen gehad en een schrijven hier gevonden over een AXD/AXE sensor die deze storing betreffen zou. Deze sensor zou onder het inlaatspruitstuk zitten. Nu alles weg gebouwd zit hij er niet. Storing is 16501 "koelvloeistof Temperatuur Circuit Lage Input" Leek te gaan om de G62. Blijkbaar heeft deze auto niet deze
hallo allemaal, loopt stationair goed geen start problemen slaat netjes aan (loopt stationair ook niet heet) alleen als je rijden gaat krijg je een melding dat de motor heet is : koelvloeistof kookt en wordt uit exp.vat gedrukt Gemeten Thermostaat en temp sensor vervangen en waterpomp gecontroleerd is niets aan te zien nu twijfels
Probleem; Wij hebben een Audi A6 2.0 TDI staan uit dec 2014, NL auto, bij ons altijd onderhouden, geen gekke histori. klant kwam met de klacht dat de kachel helemaal niet warm wordt. Kachelradiateur zat dicht, deze vervangen. Auto werd nog niet warm, de ''éxtra'' waterpomp vervangen, bij deze lag het schoepenwiel los van
Betreft: Mercedes OM642 motor (V6 3.0 diesel) in Jeep Commander / lage koelwatertemperatuur (80°C) Het koelwater bereikt maximum 80°C, waardoor de verwarming niet echt veel warmte geeft. Ik heb de thermostaat vervangen, maar zonder gevolg. Heeft iemand ervaring. Ik vraag me af of het klepje onderaan de thermostaat (zie foto's in bijlage) de oorzaak kan
Wij hebben hier een Porsche Cayenne S e-Hybrid staan waar steeds foutcode P192B00 (Auxiliary coolant pump in HT-circuit, mechanical fault) op verschijnt. Dit is de elektrisch aangestuurde waterpomp voor het HogeTemperatuur-circuit. Alleen vind ik de locatie van deze pomp niet. Er zitten nog drie andere elektr. waterpompen op deze auto. Eén ongeveer de krukaspoelie, maar
deze wagen verbruik miniem waterverbruik en loopt dan warm/geen verwarming,bij testen is er nergens geen lek te vinden,de druk op water in reservoir blijft ook goed temperatuur blijft goed,na bijvullen,alle leidingen worden warm,nergens geen spoor en bij olie is ook niet echt water te zien,de wagen rijd zeer weinig dus beetje mayokleur op oliedop,en bij
