sorteer op
Hoi collega's. Weet iemand of met een Autel MS919 het chassisnummer te coderen is in een nieuwe ABS regelmodule? En zo ja, hoe? Het is een Bosch 8 ESP, ond.nr. 0 265 950 820. Nieuwe regeleenheid geplaatst na diagnose wielsnelheid signaal LV. Signaal goed tot aan module (scope gemeten). Geen van de reviseurs wilde/of kon er wat
Collega's, wil gewoon is gezellig sparren over een storing, om inhoudelijk technisch beter te begrijpen, 1. klant komt in december 2023 met een storing. P209600: symptoomcode: 17136 Cilinderrij 1, lambdacorrectie achter katalysator Regelgrens arm overschreden, de klant wilde deze gewist hebben. km stand: 76220 2. klant komt in januari 2024(130 km gereden) met dezelfde storing. P209600: symptoomcode: 17136Cilinderrij 1, lambdacorrectie
auto binnen gekomen na koppeling vervangen niet goed rijden achteruit 90 % weg bij renault dealer geweest laatste softwaere erin foutcode dtc174401 koppeling motor 2 1 def met clip inlezen maar loopt programma vast dat ie 2e koppelingsgroep niet pakt koppeling 2 et262 nee koppelingsmotor nieuwe blijft ie doen koppeling groep 2 inlezen met
Beste. Heeft iemand ervaring met het volgende diagnose toestel. Thinktool Euro Master SE Of met het bedrijf hieronder vermeld. Automotica Truibroek 53/13945 Ham Alvast bedankt !!
Deze golf 7 gtd val af en toe in zijn nood loop geen melding had weinig vormingen voor heen heb de in laatspruiystuk en de Egr vervangen hen nu wel volle vermogen maar hij als nog even in de nood loop en dan rijd ie weer normaal tij terug gaf hij wel melding aan van
Opgeloste storing: Alleen bij vollast kwam storing erin. Structuur aanpak. Bougies vernieuwd ivm doorslag. Geen resultaat. Uiteindelijk bleek draadbreuk oorzaak te zijn. Storing gewist. Motor laten draaien. Kabelbomen bewegen, bij 1 kabelboom reageerde te motor, en kwam storing erin. Isolatie verwijderd van 1 kabelboom die van motorregelapparaat kwam, die gemonteerd is achter de accu. Gerepareerd.
hallo allemaal, Ik heb een volkswagen golf 5 gti van 2005 staan die momenteel enkel alleen via eobd te bereiken is. De auto geeft p0302 misfire cil 2 aan. de motor loopt ook stationair erg beroerd. De eerste stap is natuurlijk uitlezen, en heb meerdere uitlees systemen geprobeerd waaronder vcds, delphi ,autocom wurth wow en werken helaas
Heeft iemand ervaring met witech2.0 en het programmeren van een RFH module (sleutel ontvanger) krijg steeds deze melding: you are not authorized to acces this content. Request to access security information. . Via stallantis goedkeuring aangevraagd voor de security rmi's. Deze is goed gekeurd maar hij blijft steeds hierop vast lopen.
Ik loop al een tijd met een idee rond, waarschijnlijk is het een erg dom idee...wat zou er gebeuren als ik 2 diagnostesters zou inpluggen (bv via een EOBD Y-kabel). Zou ik schade kunnen toebrengen, is een module benaderbaar in parallel door 2 VCI's? De reden waarom ik dat wil doen: bv bij een roetfilterregeneratie wil
Collega's, Geen storingsvraag, maar informatie vraag. Kan iemand een orgineel stroomloop schema leveren van motormanagement. Is een examenopdracht. Storing aan turbo. Student op gezakt. Wil samen met hem trainen zodat hij de opdracht gaat begrijpen, hoe stel je op de juiste wijze diagnose. Dan weten jullie de achtergrond. In afwachting. Gr. Martin
