sorteer op
Deze wagen heeft 2 foutcodes : P1032 en P1033 alle 2 zelfontbranding herkend . Wagen rijd goed en geeft geen foutmeldingen op dashbord . We hebben dit gezien bij onderhoud . Fouten zijn niet te wissen , en we hebben alles gereset van ontsteking en dergelijke maar fouten blijven erin , ook met kontakt aan
Klant is zijn beide sleutels kwijt . Ik heb de codes aangevraagd maag krijg enkel de mechanische sleutelnummer . Heeft deze wagen ook een securitycode nodig voor de sleutel te programmeren ?
Ik ben nieuw hier op het forum en heb een soort van gelijke post gezien die kwam uit 2008. Echter lijkt mijn situatie weer anders en er hebben al 2 monteurs naar gekeken Afijn.. Het probleem is dus dat ik eerst over de 200km kon rijden met 15 liter benzine ( dus 400km
Hallo, betreft een seat Ibiza cupra uit 2010 1.4 tsi met motorcode CAVE bij vollast en pas boven de 6500 toeren springt de auto in noodloop wat resulteert op een aantal foutcode's misfire op cilinder 2 en 3. Auto loopt tot aan de 6500 toeren verder perfect en geen foutcode's. Wat recent is vervangen: nieuwe zuigers (
Deze kwam binnen wegens niet starten. Als ik de auto wilde starten dacht ik aan een indruk zoals rondgaan met een kapotte distributieriem. Deze heeft een ketting met variabele verstelling nokkenassen. Maar soms start hij heel effe en draait een paar keer en valt direct terug stil. Benzine toevoer en ontsteking is ok. Geen foutcodes
Heb de distributieriem ketting vervangen. Hij loopt netjes. Maar krijg melding op dashboard " risico motor" Na uitlezen krijg ik fout code "df187" Foutcodes Df197 signaal brandstofdruk mechanische storing
Wij hebben hier een kia picanto(loopt ook op lpg) waarvan 1,5 jaar geleden een koppakking is vervangen. Nu hebben wij ongeveer een maand geleden de auto overhit binnengekergen en geconstateerd dat koppakking wederom defect is. Dit hebben we geconstateerd dmv meting uitlaatgassen boven vulhals en door het koelsysteem warm onder druk te zetten en met
Hallo, Ik heb een bmw e90 met n43 motor staan, waarvan de motor laat aanslaat. Nadat ie loopt lijkt alles in orde. Ik heb geen foutcodes, op een defecte nox sensor (verwarming) na. Onlangs is in een andere garage 1 injector vervangen, geprogrammerd en lijkt allemaal in orde. Ik heb het gevoel dat de brandstofdruk
Deze auto regenereert om de 100 km. Drukverschil stationair 0.02 Bar (20 mbar). Wordt in Bar aangegeven. Bij stoot gasgeven loopt deze op naar 0.06 Bar. Motor loopt perfect, uitlaat aan achterzijde schoon. Gezien de kilometers kan roetfilter toch ver verzadigd zijn. Heeft iemand ervaring met deze auto's. Vorig jaar is de koeler van EGR vervangen (lekte koelvloeistof) Gelijk EGR
Auto komt binnen met ratelende stelmotor valvetronic. Eerder moeilijk starten en slecht lopen. Stelmotor vervangen, maar kreeg het inleerproces niet voor elkaar. Heb daarna de excentrische as met lagers vervangen. Eindaanslagen gecontroleerd met klepdeksel er af. Alles werkte soepel. Daarna afgemonteerd, en nu lukt het inleren niet meer. Kreeg eerst een foutcode 133E10 en nu
