sorteer op
De klant belde afgelopen week of wij even de auto konden uitlezen omdat hij steeds meer vermogens verlies had. Bij het uitlezen van de auto kwamen de foutcodes in de bijgevoede logbestand naar voren. Foutcodes gewist, auto gestart en de life data bekeken. Er waren geen direct terugkerende fouten. Bougies gecontroleerd, deze waren koffie bruin.
Volgende probleem met een Astra. Bij deellast bokt de auto rond de 2500 toeren, het is net of je met je gaspendaal speelt. Geen storingen gemeten of onregelmatige waardes. - Bobine vernieuwd + bougie's - Gasklep gereinigd + opgeboord Bij vollast is het gelijk weg. Auto had een powerfilter, vervangen voor origineel maar probleem blijft.
Koud starten en rijden is geen probleem. Als je blijft rijden is er ook geen probleem. Maar zodra de motor iets is opgewarmd en je komt bij een stoplicht. Dan zakt het toerental zo diepweg dat hij stilvalt. Hoe warmer hoe heftiger dit is. Als je dan wilt starten is het net een verzopen auto.
Heren, Ik heb hier een Citroën Saxo Ph2 (heldere koplampen). Organisatie/OPR nummer is 9938 Met een terugkeerende foutcode op de secundaire luchtpomp. De foutcode is P0411, de interval tot het opnieuw branden van het MIL lamp is ca 300km, op dat punt wordt de pomp getest voor de readiniss test, en mislukt waardoor dtc P0411
We hebben een MB ML 420CDI staan waar de cilinderkoppen vanaf moeten ivm lekkage. Meerdere bronnen zeggen dat voor deze reparatie de gehele motor incl. transmissie uit het voertuig moeten. Volgens Autodata zou het moeten kunnen zonder de motor te demonteren uit het voertuig. Wie heeft gelijk? Iemand die hier meer ervaring mee heeft?
Deze auto is dealeronderhouden en heeft bij 60.000 km een nieuwe distributieriem gehad. Nu staat hij op 120.000 km en vraag ik me af of hij opnieuw vervangen moet worden aangezien er volgens mijn informatie staat pas bij 120.000 vervangen. ik weet dat er bij de Fiat groep vervangingsintervallen zijn teruggeschroefd en vraag me af
Auto binnen gekregen met een start probleem dat zich niet altijd voor doet Koude start is goed, als er even met de auto is gereden en een half uurtje later wil de motor maar moeizaam aanslaan. Er zijn geen fout codes, EGR klep is bij een andere garage afgestopt,Brandstof leidingen gecontroleerd en zijn allemaal goed.
We hebben hier een 307 diesel staan met 8 stroringen Auto heeft geen vermogen en storingslampjes motormangement en esp branden. Gemeten storringscode motormangement 1614 stuurapp. sensorspanning1/2 signaal te laag. 0235 ladedruksensor ingangssignaalfout. 0121 gaspedaal-positiesensor 1 ingangssignaalfout. 0122gaspedaal- positiesensor 2 ingangssignaalfout. 0530 aircodruksensor ingangssignaalfout. 0230 Elektrische uitschakeling (ELAB0) signaal niet logisch. En in de abs
Hallo, Wij hebben hier staan een T5 die een zuigend geluid rond 2100 tpm maakt in de buurt van het luchtfilter. We dachten eerst dat het een lekke turboslang of intercooler was, maar dit hebben we uitgesloten. Turbo drukken zijn prima in orde en gaat niet in motorstoring. Als we de inlaatslang naar de turbo
heeft iemand voor mij een schema van de lambdasensors van een renault clio 1.4 16v uit 2003. hoop iemand hiermee kan helpen. bvd
