sorteer op
Bmw e 39 liep warm bij stationair. Waterpomp,visco en thermostaat vervangen. Probleem was verholpen, nu na ongeveer een maand doet ie weer raar. Starten, rijden niets aan de hand temperatuur gewoon op de helft, motor een paar tellen uitgezet en weer gestart, melding boordcomputer koelvloeistof temperatuur hoog, helemaal in het rood.Effe 2 tellen gas gegeven
Hallo, Van deze E320 cdi van 2000 werkt de airco niet, ik heb wel de code B1416 circulatiepomp als ik hem uitlees. Mijn vraag is of ondanks deze code een airco toch zou moeten werken? Deze pomp is er volgens mij alleen voor als de auto stil staat om dan toch voldoende warme koelvloeistof rond
hoi heb hier een CITROEN DS3 1.4 16V.VTI 02-2010 MOT.8FP 1397CC 70KW metb storing in koel systeem koelvin blijft lopen en zekering f5 gaat steeds kapot thermostaat is compleet vervangen auto is al voor de terugroep actie geweest voor de koelvloeistof temp sensor foutcode p0598 hoor iets over verwarmings element storing maar kan die niet
Hallo, Ik heb gezocht op dit forum maar kan het probleem nergens vinden. Ik had wel verwacht dat het bekend is. Als de airco aan staat draaien na een paar sec beide koelventilatoren en komt de koelvloeistof niet boven de 75 graden. Als ik de airco uit zet gaat de tem wel gewoon naar 90
Collega's Van de A3 brand 's morgens het niveau waarschuwingslampje van de koelvloeistof gedurende 20 seconden. Het systeem is lekvrij en op peil. Kan het zijn dat het systeem een zelfcontrole doet? Rikus Gemeten n.v.t.
Hallo, Wij zijn op zoek naar de werkdruk van het koelsysteem van een Alfa 156 met een 2,5i V6 motor. Weet iemand dit of weet iemand waar we deze informatie kunnen vinden? We hebben deze informatie nodig vanwegen een terugkomende klacht over verbogen kantelen van de radiateur. Alvast bedankt voor de hulp. Met vriendelijke
Wij hebben hier een Tacuma 1.6 staan welke minimaal koelvloeistof lekt. De lekkage zit aan de rechter (distributie) zijde. De deksels van de distributie hebben we al gedemonteerd om te kijken of het evt. de waterpomp kan zijn, dit is niet het geval. Ook het termostaathuis is lekvrij op de cil. kop. Verder is e.e.a.
Waterverlies via reservoir.(veel druk op radiator).Heb cil.kop afgenomen en 2x laten afpersen bij twee verschillende firmas.(in beide gevallen ok) ook gevlakt Alles weer netjes gemonteerd( nieuwe bouten en dichtingen) en hij doet precies hetzelfde.Zou het volgens jullie dan nog kunnen dat de kop toch gescheurd is of zijn er nog andere mogelijkheden welke deze problemen
ik hen een A8 4.0tdi in de werkplaats staan. Deze heeft het volgende probleem. Als de klant met een bedrijfswarme motor op de snelweg harder als 100km/h rijdt, loopt de koelvloeistof temperatuur hoog op (tot in het rood) en krijgt een melding op het scherm dat de koelvloeistof te heet is. Na controle bleek
Volgens de manual moet het koelsysteem van de 1.4 TDI gevuld worden met een vacuum systeem, aangedreven door perslucht. Ik beschik niet over dit toestel, en vraag me dus af of er ook een procedure bestaat voor het vullen en ontluchten van het koelcircuit, zonder special tool VAS 6096 en adapter VAG 1274/8. Klassieke ontluchtingsnippels
