sorteer op
Goedendag, We hebben een Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 200pk automaat van 2009 staan met een motormanagement storing. Deze auto is geimporteerd vanuit Amerika. Deze auto heeft al een rijke geschiedenis ivm storingen. Het is begonnen dat de auto op 3 cilinders liep en het motormanagementlampje brandde. Foutcodes waren:P2015 positiesensor aanzuigbuisklep.P0300 verbrandingsprobleem herkendP0301 Verbrandsingsprobleem Cilinder 1P0303 Verbrandsingsprobleem
goede avond, We hebben een caddy 2.0 TDI binnen gekregen die met koude motor bijna niet aan slaat. We zijn bekent met de start probleem van de pompverstuiver motoren, maar dit is een Common Rail! Omdat het start toerental erg laag was hebben we de accu, voeding en massa van de startmotor gecontroleerd en de startmotor laten repareren. Het starttoerental
Goedemorgen, Een tijdje terug hebben wij diagnose gedaan aan een Captiva die de eerste startpoging niet aan slaat. Als je direct erna nog een keer start slaat deze direct zonder problemen aan. De auto heeft een startknop dus bij het bedienen hiervan start hij enkele seconden lang. Toen wij de auto uit hadden gelezen toen
waar zit deze sensor bij de motor ? is het de LMM of een andere sensor uitgelezen met de snap-on solus Ultra p0111 komt iedere keer terug autodata 3,40 erop nageslagen en geeft aan : temperatuur sensor inlaatlucht - bereik/functieprobleem oorzaak :temp sensor inlaat motor loopt verder goed maar klant wil graag dat het storings
betreft een citroen c3 met 600000 km bij lage snelheid en toerental gaat de wagen na een x aantal km in noodloop en de geeft foutcode p1338 geen ontsteking cil twee Uitgelezen met brainbee Foutcodes p1338
storing ecm -p217700 systeem te arm staionair kant 1 ecm -P268113 lamdasonde geeft te arm aan co meting aan de co tester is 13procent lamda waarde 0.7 intjector aansturing met scoop gemeten deze zijn goed termostaat klep is vervangen injectors zijn vervangen inlaatspruitstuk afgeperst geen lek gemeten waarde blijven na vervanging injector geen foutmelding wel nog steeds te hoog emisie
Hallo Ik heb een 1.2 tdi CFWA waarbij de 2e verstuiver steeds kapot gaat, dit komt doordat de ECU deze maximaal op de plus bijsteld. De 1e en 3e verstuiver worden hierbij maximaal op min ingesteld (De afwijking injectiehoeveelheid) Cilinder 1 -68 us Cilinder 2 +64 us Cilinder 3 -68 us Ik heb inmiddels de
Goedenavond mensen, Ik zit met het volgende probleem ik heb een auto van een klant die uitvalt zonder een foutmelding weer te geven. Hierbij een korte omschrijving van de situatie: Je rijd met de auto ca 80km/h trapt vervolgens de koppeling in een keer in en laat tegelijkertijd het gas los. Hierbij zakt het motortoerental onderuit
Bij het uitzetten van de motor blijft de benzinepomp ca. 20 minuten doordraaien. Wanneer ik daarna de deur open draait de pomp ca. 1 seconde tot het systeem op druk is. Als ik ga rijden en de auto stop loopt de pomp weer ca. 20 minuten !!!! Iemand deze storing al gehad ? Geen foutcodes
Het betreft hier een Hummer H3 met een 5 cilinder motor. Klacht van de klant: bij stoplicht neigt de motor uit te vallen. Loopt dan erg laag stationair en uit eindelijk gaat het motormanagement lampje knipperen en bij uitlezen P0302(misfire cilinder 2). de motor loopt dan ook daadwerkelijk op 4 cilinders. Deze klacht komt alleen
