sorteer op
ik zou de voeding van de handremunit onder de auto eens belast meten. d8 de dikke (2,5mm2) rode draad. zoek het schema er zo wel ff bij
Bij deze bus werkte de RAW niet, we hebben de schakelaar vernieuwd, dit is nu goed. Nu blijven de lampen van de ABS, ASR enz branden na uitlezen komt er steeds de foutcode terug: C15FA (B24/8 steering angle sensor) Steering wheel position Can fault detection. Iemand een idee? is dit de ring die achter het
Kia Sorento 2.5 CRDI Automaat bj 2006 125 Kw, 119000 km gelopen.Bij de eerste keer remmen vaak gewoon voldoende remdruk, soms bij 2e keer ook, bij 3e keer trap je het pedaal in en "glijdt" de auto door met sterk verminderde remdruk. Er zit eigenlijk niet echt een vast patroon in. Ook bij achteruit rijden
Waarschijnlijk kunt u beter naar een vakbekwame garage gaan voor een juiste diagnose, remmen zijn zeer belangrijk!!!!!
demontage remblokken, hoe? Deed dit bij vorige auto's ( Citroën) maar wil nu geen fouten maken.
Misschien kun je iets duidelijker zijn??? Hier zal niemand iets mee kunnen.
Ik denk dat het met de remkrachten die jij bedoelt moeilijk wordt voor ons, of er moet iemand hier op het forum zijn, die weet hoe het met de belgische / franse keurings eisen zit.
Deze module hoeft niet geprogrammeerd te worden, alleen module met computer ontluchten Groeten, PVH
Eerdaags moeten we het achterwiellager vervangen van deze auto. Niet echt spannend natuurlijk, maar hier zit een elektrische handrem op en zo gauw de motor wordt stilgezet gaat die erop. Hoe doen jullie dit normaal gesproken? Wil eigenlijk niet constant de motor laten lopen. Is er een handige tip? Bv kabel oid loshalen wat ik
Klopt volledig, als de voedingen aanwezig zijn en de beide CAN lijnen geven 120 Ohm en er is geen communicatie tussen het diagnose toestel dan is de eenheid van de ABS stuk. Let wel even op met de telecodering, deze is nogal "fantisist" zelfs een automatische telecodering zet schijfremmen ipv trommelremmen. Opletten geblazen dus.
