sorteer op
Bij deze Transit Custom komen na een x aantal km's steeds dezelfde foutcodes over de roetfilter terug. De 4 gloeistiften zijn vervangen alsook de egr-klep (de klep bewoog niet vlot genoeg meer). De Roetfilter is uitgekuist geweest door een gespecialiseerde firma. Verschildrukwaarden roetfilter zijn in orde. De verstuiver in de uitlaat is vervangen geweest. Nu wil ik graag
Ruitensproeiers voor en achter werken niet, pompje vervangen systeem werkt nog niet. Nagemeten 1 draad 12v totdat de achter sproeier word bedient die valt dan weg, andere draad komt niks op (grijse draad). Binnenin de auto hoor ik wel het relais tikken bij bedienen sproeier. Stekker naar pompje heeft wel wat water in gestaan alsof motortje naar stekker toe
Beste collega's We hebben hier een bmw 116 I binnen met volgend probleem. Als men aan een constante snelheid rijd rond de 1800 toeren dan begint de motor de schokken wanneer men het toerental iets opdrijft naar boven de 2000 toeren dan niet meer. Wanneer men door trekt ondervind men niets enkel rond de 1800 toeren.
Beste, Heb een Fiat Punto 1.4 van 2003 (model 188) hier staan.Bij deze het volgende probleem:sleutel zend wel signaal uit maar de auto ontvangt deze niet meer ineens. printplaat (van afstandsbediening) en zekering gecheckt alles verder ok. echter sluiten beide deuren wel met sleutel (motortjes zelf dus ook nog ok). Wie kan mij helpen?
De koppeling van de nissan micra komt niet vrij, wij hebben nu de complete koppeling vernieuwd waaronder: Drukgroep, druklager en de hoofd koppeling cilinder.
Beste collega's Ik heb momenteel een Audi A3 hier op de brug staan. Die lekt koelvloeistof uit de EGR koeler. (het gedeelte tussen de klep en de koeler). In het begin van dit jaar +- 8000 km geleden heeft de wagen een nieuwe koppakking gekregen, hij lekte op cilinder 4 en kreeg zo uitlaatgassen bij
klacht: soms blijft het gas/motortoerental hangen 2500-3000 rpm bij het overschakelen. koppeling is goed ingetrapt en gaspedaal los. hoog toeren blijft ongeveer 2-3 sec hangen. en is dus lastig met schakelen. komt slecht sporadisch voor. meestal binnen de 1e minuut na starten, daarna niet meer. soms 1 of 2 maal daarna is klacht verdwenen. ik kan
Dag allemaal, Nergens een topic te vinden met dit probleem. Ik heb een w212 e200 cdi van 2010 motorcode Om651.925. De problemen begonnen met een niet werkende kachel, dag erna begon de auto te stomen en bleek er een gat in de thermostaat te zitten. Thermostaat vervangen maar de auto bleef aan de kook gaan. Na
Porsche binnen met elekta problemen, accu steeds leeg, dak af en toe niet open, raam links gaat niet open, veel lekstroom Heb accu vervangen en ben op zoek gegaan, doorvoer links in A stijl vol met water en enkele draden weg gecorrodeerd. dat heb ik hersteld maar nu gaat het dak niet meer open, heb helaas
motor houdt in tijdens het rijden (lijkt op een lekke intercooler) en motorstoringslampje brandt Gemeten inlaatdruksensor en LMM vervangen, beide EGR kleppen met actuatortest gecontroleerd Uitgelezen met Bosch KTS Foutcodes P0105 inlaatdruksensor - spanning laag P0106 inlaatdruksensor - signaal ongeldig
