sorteer op
P0607 ben je niet blij mee, dat is Ecu Defect.En ik denk niet dat deze code een gevolg is van die andere. Eerder andersom.Misschien kan actronics de ecu testen en repareren.
Normaal zou die aan de linker voet van de bestuurder moeten zitten.
verleden week al de fouten gewist na dat lampje motor aansloeg auto ging bijna niet meer voorruit na één week lampje brand terug nieuwe foutcodes met kts 650 P1206 roetfilter systeem roetmassa te groot P010F luchtmassa meter buiten bereik max P0401 uitlaatgas recyclingsysteem klep gesloten geblokeerd U0426 sleutel data zender code niet ontvangen ik doe
Zekering, draadbreuk ?
Alle temperatuur-sensors bekeken? Koelwater, inlaat lucht en brandstof?
misschien een lekkende verstuiver mvg jos
Fap-filters (van het Psa concern) hebben een aparte ecu. Deze additief ecu moet gereset worden bij het bijvullen.Of de Snap-on dat kan? Welke versie heb je en wat staat er in de documentatie? Als je de Snap-on aansluit op een auto kun je dan kiezen tussen motor- en additief-ecu? Voor het bijvullen kun je kitjes
kan er iemand kort uitleggen hoe de werking verloopt van hoe het additief terrecht komt in de verbranding van het roetfilter?wie kan me eens de werking uitleggen hoe en om de hoeveel km er additief moet bijgevuld worden? Hoe weet ik wanneer er moet bijgevuld worden? Mvg
We hebben zonet de roetfilter vervangen omdat de diagnose dat aangaf maar het maakt geen verschil. Moet die vloeistof ook vernieuwd worden, als is het niveau goed ? En zo ja hoe ? Alvast bedankt.
Naar mijn weten gaat de motor niet regenereren met een storing van de gloeibougies. Als je een nieuw roetfilter hebt gemonteerd moet bij stilstand, niet draaiende motor het drukverschil op 0 (nul) staan. Als je dan gaat rijden mag er een drukverschil zijn maar ergens tussen 40 en laat ons zeggen 150 Mbar. Een nieuw
