sorteer op
ik zou e even mee langs de garage rijden en hem uit laten lezen.
Ofwel een probleem met de stekker of bedrading defect.
EGR (als dat erop zit) gaat volledig dicht?Koolstoffilter (klepje) gaat ook volledig dicht? Krijg je in het meetwaarde blok nu wel stationair in plaats van deellast?
De auto verliest af en toe spontaan vermogen en het service engine lampje gaat aan,na uitlezen krijg ik de foutcode P0047 turbo/compressor - magneetregelklep - signaal te laag . visueel is er niets te zien aan de slangen e.d. Heeft iemand hier ervaring mee Bij voorbaat dank Ron
Op 3000rpm is het CO 0.00%, het HC 5, en de Lambda waarde is 1800. Als het een valslucht probleem zou zijn dan zou de HC waarde hoger zijn . Bij een andere garage is de luchtmassa-meter al vervangen
De foutcode geeft aan een open circuit. Dan is ofwel de klep zelf defect of er is een draadbreuk.Voor info over de klep: http://www.gerritspeek.nl/vag-com_n75.htmlEn o ja, die N75-klep komt wel meer voor.
Goeiedag, Een vraagje: deze auto hier binnen gekregen met de klacht geen vermogen. Auto trek idd heel traag op en heeft totaal geen vermogen.. Uitgelezen: 101 Turbodruk ventiel signaal niet logisch. Nieuw ventiel geplaatst Vaccuumgecontroleert is OK ( regelstang van turbo gaat bij het starten ook direct naar maximaal ) Bedrading doorgemeten van ventiel naar
Lampje brand,uitgelezen maar geen tekst,alleen fc 171,wie weet wat dit betekent. Bvd, Hans
Alle temperatuur-sensors bekeken? Koelwater, inlaat lucht en brandstof?
Hallo Monteurs, Ik heb een probleem met een Mercedes E200 CDI van 2003 (W211). Er verschijnen op het display in de auto 2 meldingen. Accu/generator en Breaking defecting. (Rode melding) Na een tijdje gaat dit uit en verschijnt er op het display dat de stroom verbruikers worden uitgeschakeld imv accu bescherming. Ook blijft het handrem
