sorteer op
Hallo, Graag leg ik het volgende probleem hier voor. Wij hebben de distributieriem vervangen van deze Citroen C4, nokkenastandwiel uitlaat vervangen , oliezeef gereinigd, filter vervangen. Maar blijven na het vervangen van de riem deze storing houden (zat er voor die tijd niet in) Timing al 3x gecontroleerd en is goed. (bij fouten twijfel aan
Bij rijden gaat de auto spontaan in noodloop vaak bij optrekken soms bij volgas andere keer weer bij rustig optrekken. Er is al het een en ander door garages vervangen zoals : meerdere keren gasklephuis vervangen en gaspedaal zou vervangen zijn. Gemeten Gasklep gereinigd en stekker gecontroleerd en gereinigd. Gasklep ingeleerd. Stekker op de motor ecu gecontroleerd
Na het openzetten van de elektronische handrem met KTS en het vervangen van de remblokken achteraan en daarna terugstellen met KTS krijg ik nu foutcode C1336 : draaisnelheid/langsacceleratiesensor : kalibreren niet uitgevoerd en ook C1346 : koppelingpedaalsensor :kalibreren niet uitgevoerd : fouten kan ik niet zo maar wissen. daarna heb ik de adaptiewaarden gereset (wat ik beter niet gedaan had)
Bij deze wagen hebben we de motor vervangen door een 2dehands motor, de oude was te warm gelopen door een defecte waterpomp. De wagen heeft echter maar weinig vermogen en is tam. Storingscode p0101 Mass air flow sensor performance komt steeds terug tijdens een proefrit. Na een langere rit komt ook p0171 Fuel Trim system
Auto komt niet helemaal omhoog. Compressor draait wel en er staat tevens druk op de leidingen van de schokbrekers. bij het inschakelen van de airmatic verschijnt er wel in het display van de auto (vehicle is rising) maar hij gaat niet verder omhoog. tevens heeft het display tijdens het rijden een keer door verwezen naar
Collega's, Voor informatie vraag. Berijder ineens geen aandrijving. Diagnose, uitlezen met Bosch KTS 570. Zie foto's bijlage foutcodes. Visuele controle buitenzijde. Olie lekkage opvallend tussen motor en versnellingsbak. Zat te weinig olie in. Olie niveau op peil gezet. Nu weer wel aandrijving. Auto rijd nu weer. Geen lekkage te zien. Motor stil gezet. Toen ineens
Goedemiddag, Ik zit hier met een probleem, de Ford kwam binnen met een probleem met het roetfilter foutcode p242f, p2463 en een probleem met de injectoren ( p167b) Onder de auto is al een origineel nieuw roetfilter gemonteerd, nieuwe drukverschil sensor en reeds 4 nieuwe injectoren omdat de code's op de oude verstuivers niet meer leesbaar
Storing p040100 exhaust gas recirc. Flow, insufficient detected komt steeds terug. Ik kan deze wissen en als ik de wagen stationair laat draaien of bij stilstand onbelast op 2000tr/min dan blijft de storing ook weg. Maar van zodra ik ga rijden komt deze terug na 100m al. Beide egr kleppen zijn reeds vervangen (met koeler). Gemeten
auto afgeslagen en start niet meer het is de beroemde 1,5 renault diesel motor foutcode`s uitgelezen en kunnen wissen pomp druk via life data bekeken en die is erg laag ik heb het vermoeden dat de hoge druk pomp defect is de wagen loopt wel op remreiniger p000223 : de hoeveelheidsregelklep heeft een storing geen
Goedemorgen, De eigenaar is spontaan stil komen te vallen met een motor die niet meer wil starten heeft ook geen gekke geluiden gehoord. Volgens de anwb zou de distributie ketting gerekt zijn. Motor slaat niet aan en na lang starten komen er foutcodes in. Mijn vermoeden gaat ook naar een distributie ketting die mogelijk te
