sorteer op
Bmw 320 ci coupe 2.0 24v. mot.m52 1991cc 110kw 07-1999 t/m 09-2000 Klant heeft de klacht dat na een bepaalde afstand rijden het oranje lampje oliepeil gaat branden. vervolgens olie ververst en gelijk daarbij de peilsensor in het carter vervangen (niet origineel) nu heeft dit niet geholpen exact hetzelfde probleem doet zich nog
ik heb een 308 met p0490 foutcode egr onvoldoende verhouding referentiewaarde en p243 circuit egr klep e/o elektrische egr klep alles schoongemaakt maar komen terug, motorstoringslamp brandt niet. uitgelezen met snap on tester heeft roetfilter Uitgelezen met snap on solus pro Foutcodes p0490 en p243
Weet iemand een oplossing voor een stotterende L200 2500 D met elektronische pomp bij 1800-2000 toeren bij elke versnelling? Gemeten alle vacuumslangetjes en klepjes goed alle elektrische verbindingen aan pomp stekkers door gesoldeerd verbindingen naar ecu ook goed CSP control sleeve position sensor geeft altijd 5 volt aan met snap-on uitleesapparaat, echter gemeten spanning is
hallo, wij hebben hier een c5 bj 2002 met een 6fz motor.met de storing luchtinjectie.de storing is niet permanent.al diverse componenten vervangen zoals luchtpomp,slang,klep,temp sensor.de storing blijft na resetten 3 dagen goed.dan komt de storing terug bij een temp van ongeveer 55 graden.graag uw reactie.
Storing: contact aan, motortemperatuur op display in rood terwijl motor koud is, op display gaat dan ook stop oplichten, waarschijnlijk logisch, koelvan koelsysteem gaat continu draaien. Uit laten lezen bij peugeot dealer, sensor geeft waarde aan van - 40 gr celcius aan. Sensor vernieuwd, nog steeds dezelfde storing. Foutcodes P0116
foutcode p0171 blijft terugkomen dingen die we al geprobeerd hebben: inlaatspruitstuk compleet met sensoren e.d. gewisseldgasklep compleet gewisseldkleppendeksel gewisseldinjectors gewisselduitlaatspruitstuk gewisseldlambda sensors gewisseld en bekabeleing van 2e overbrugtECU uitgewisseld en software updatelucht temp. sensor gewisseldrembekrachtiger afgeslotennokkenassen gedemonteerd en klepveren gecontroleerdklepspeling gecontroleerdkleptiming gecontroleerdkoolstoffilter gewisseldkrukastandwiel gecontroleerdtankvantilatieklep brandstofdruk gemeten stationair en tijdens proefritbougie´s en bobine vervangenEGR klep vervangen
heren wie weet de weerstandswaarde verw. element o2 sensors autodata zegt 9 ohm de niewe boschsensor is 17 ohm de twede sensor is 9ohm de genoemde foutcodes zijn ontstaan na verv o2 sensor enige tijd geleden voedingsspanning 14 volt volges schema een massa via ecu waarschijnlijk regulerend ook deze vebinding gecontroleerd wie weet de oplossing
hoe kun je het beste krassen cq strepen verwijderen uit het glas van een instrumenten panee. Gemeten - Uitgelezen met - Foutcodes -
Goedendag heren collega's, Hier het volgende probleem. Klant komt binnen met mil aan , uitgelezen , P0402 EGR systeem ( doorstroming uitlaatgasrecirculatie systeem te hoog ). EGR klep vernieuwd , 1 dag later , klant komt terug weer met mil aan , uitgelezen en weer foutcode P0402 , hierna de EGR weer gedemonteerd en
Met geen mogelijkheid geen toegang meer tot de ECU voor het uitlezen van foutcode(?) MM lampje brand, turbo is buiten werking, Saab haalt nog wel 140 km, probleem is ontstaan na verkeerde meting aan aangesloten EGR Magneetklep, hier is helaas per ongeluk 12 volt op gezet om te controleren of de klep naar behoren werkte, sinsdien geen communicatie meer mogelijk met de
